La technologie spatiale de la NASA pourrait nous donner des temps de charge de voiture électrique de 5 minutes

L’adoption généralisée des véhicules électriques est toujours un processus en cours, l’infrastructure de recharge étant une faiblesse régulièrement mentionnée par les critiques (et les propriétaires). Les quelques bornes de recharge pour VE ne sont même pas déboursées, peuvent être délicates à utiliser et ne sont pas toujours assez rapides pour les conducteurs habitués à faire le plein de carburant liquide. On pourrait faire valoir que l’une des meilleures façons d’encourager l’adoption des VE est de faire de la recharge des VE une expérience individuelle (ou meilleure) que de pomper de l’essence.

Charger un véhicule électrique peut être un long processus en comparaison. Même les superchargeurs de Tesla ont encore besoin de 40 minutes pour charger une batterie typique à 80 % de sa capacité. Certains chargeurs sont un peu plus rapides. Par exemple, la Hyundai Ioniq 5 2022 peut charger de 10 à 80 % en 18 minutes avec un chargeur CC de 350 kW. Pourtant, 18 minutes, c’est long pour traîner à une borne de recharge.

Grâce à la NASA, le monde pourrait bientôt avoir accès à des chargeurs capables de recharger un véhicule électrique en aussi peu que cinq minutes. L’un des principaux obstacles à la charge rapide est la température. Selon la NASA, pour qu’un véhicule électrique soit chargé en cinq minutes, le chargeur doit fournir un courant électrique de 1 400 ampères. Pour référence, les chargeurs les plus rapides actuellement disponibles atteignent environ 520 ampères. Plus d’ampères équivaut à plus de chaleur. UN parcelle plus de chaleur. Les entreprises et les organismes de recherche recherchent des solutions au problème; Ford et l’Université Purdue, par exemple, explorent les câbles de charge refroidis par liquide.

Une équipe parrainée par la division des sciences biologiques et physiques de la NASA travaille sur une technologie qui pourrait fournir une autre solution nécessaire pour la recharge ultra rapide des véhicules électriques. La technologie a été développée pour une utilisation dans l’espace, où des écarts de température massifs nécessitent des capacités de transfert de chaleur massives. Une expérience pour prouver la nouvelle technologie, l’expérience d’ébullition et de condensation en flux (FBCE), a été installée sur la Station spatiale internationale et fournit des données que la NASA utilisera pour déterminer si le système fournira les avantages revendiqués en termes de chaleur efficacité de transfert.

Étaient définitivement pas Ingénieurs au niveau de la NASA, mais nous essaierons d’expliquer le FBCE du mieux que nous pourrons. Le FBCE est composé de plusieurs modules ; dont l’un est appelé « Flow Boiling Module » (FBM). Lorsque le liquide de refroidissement à l’intérieur du FBM commence à bouillir, les bulles formées aspirent le liquide de la partie interne du canal d’écoulement vers ses parois. Le processus « transfère efficacement la chaleur en tirant parti à la fois de la température plus basse du liquide et du changement de phase qui s’ensuit du liquide à la vapeur ». La technique a été surnommée « ébullition à flux sous-refroidi ».

Selon l’équipe derrière l’expérience, l’ébullition sous-refroidie leur permet de fournir 4,6 fois le courant des chargeurs de VE les plus rapides disponibles sur le marché – jusqu’à 2 400 ampères – ce qui est plus que suffisant pour atteindre l’objectif de charge de cinq minutes, et qui La NASA pense que cela pourrait supprimer un obstacle à l’adoption des véhicules électriques. La perspective de recharger rapidement un véhicule électrique est certainement séduisante, mais comme pour la plupart des technologies de pointe, il faudra un certain temps avant qu’il ne soit prêt pour les masses.

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