L'achat d'un véhicule aussi unique que le Mercedes-Benz G-Class SUV est rarement une décision rationnelle, il est beaucoup plus émotionnel, et pour cette raison, un cabriolet G-Wagen est parfaitement logique, selon Michael Schiebe, membre du conseil d'administration des divisions Mercedes-Amg ainsi que le chef de la G-Class et Mercedes-Maybach.
Mercedes a récemment confirmé qu'il offrira un cabriolet de classe G Mercedes-Benz et les passionnés sont devenus fous depuis. Le dernier G-Wopless G-Wagen a été produit il y a environ 13 ans, et Schiebe a déclaré que la question qu'il avait le plus reçue ces dernières années concernait la possibilité de ramener un G Cabrio. Il n'a donc pas été surpris par la réponse écrasante à la nouvelle.
Quelle était l'hésitation? «C'est toujours une voiture qui n'est pas vraiment rationnelle.» dit Schiebe. « Même si pour la plupart des clients, ce sera leur deuxième ou troisième voiture, aller dans un cabriolet de classe G est comme OK, c'est vraiment une voiture dont vous avez besoin? Non. Mais c'est peut-être ce qui le rend si spécial, et c'est pourquoi il y aura la demande. »
Le cabriolet de classe G à quatre portes sera vendu aux États-Unis, peut-être dès l'année prochaine. Schiebe ne dirait pas s'il y aura des versions AMG ou Maybach, mais étant donné qu'il est développé par l'équipe de Schiebe, et il est le chef d'AMG, de Classe G et Maybach, nous ne gouvernerions pas ces variantes. La dernière itération d'un cabrio de classe G était la Landaulet Mercedes-Maybach G650 exclusive et opulente qui ne l'a jamais fait aux États-Unis. Schiebe a bientôt promis plus d'informations sur le nouveau G Cabrio.
L'émotion signifie le son et la sensation
En parlant de choses qui ne sont pas rationnelles, la traction émotionnelle des produits AMG est la raison pour laquelle les ingénieurs ont développé un mode de combustion pour sa super berline à quatre portes basée sur le concept Mercedes-AMG GT XX pour le faire sonner et se sentir comme si la berline électrique a un moteur V-8 avec des changements de vitesse simulés. Il a été surnommé «AffasterDrive», un jeu de mots sur Affalterbach, la maison d'AMG.
Cependant, toutes les expériences n'ont pas été un succès. Lorsqu'on lui a demandé si c'était une erreur d'offrir le C63 avec un moteur à quatre cylindres et un système hybride remplaçant le V8 traditionnel, Schiebe a dit «non». Lorsque cette décision a été prise, AMG voulait mettre quelque chose sur la route que personne d'autre n'avait fait et a apporté la technologie de Formule 1 dans les voitures de route avec le système hybride. « Nous aurions pu mieux l'expliquer à nos clients », a-t-il admis, mais il a défendu la façon dont il roulait et a dit que c'était plus rapide que son prédécesseur sur le Nürburgring Nordschleife.
Mais le patron de l'AMG a reconnu que les clients comptent les cylindres, et cela doit être pris en compte dans l'équation. Si les gens aiment un V-8, AMG doit répondre à leurs demandes. Et il a admis qu'AMG était une marque plus énervée lorsqu'elle avait le C63 avec un V-8 – et AMG a plus de succès quand elle est plus éveillée, comme Batman.
Ramenez V-8 pour le S63?
Cela signifie-t-il que nous pourrions voir AMG mettre sa nouvelle famille de moteurs V-8 dans le S63? « Pas pour le moment », a déclaré Schiebe. Cette réponse laisse la porte ouverte à la possibilité, bien sûr.
Nous avons également interrogé Schiebe sur l'E63, étant donné que l'hybride E53 actuel avec un V-6 est plus puissant que le S63 sortant. Alors que Schiebe a déclaré qu'il ne commenterait pas les futurs produits, il a noté que bien que les clients professent leur amour pour les V-8, ils achètent finalement plus de V-6.
