La réduction des droits d’importation devrait conduire à des voitures européennes moins chères, mais les acheteurs de voitures électriques de luxe seraient les plus grands gagnants
La taxe sur les voitures de luxe a survécu à un accord de libre-échange entre l’Australie et l’Europe récemment signé, qui relèvera le seuil pour les voitures « zéro émission » coûtant jusqu’à 120 000 dollars.
Il a été largement rapporté que l’Europe avait fait pression en faveur du hache du LCT dans le cadre de l’accord commercial, qui applique une taxe de 33 pour cent au-dessus de certains seuils de prix.
Les véhicules électriques de luxe en provenance d’Europe en bénéficieront plutôt, tandis que la suppression des droits d’importation de 5 % sur les voitures européennes devrait conduire à des véhicules légèrement moins chers dans les showrooms.
Les voitures « économes en carburant » dont la consommation officielle de carburant ne dépasse pas 3,5 litres aux 100 km continuent avec un seuil de prix de 91 387 $, les autres véhicules étant fixés à un seuil de 80 567 $. La LCT est appliquée à la partie située au-dessus des seuils plutôt qu’à la valeur totale du véhicule.
L’organisme industriel, la Chambre fédérale de l’industrie automobile, a déclaré qu’elle avait des sentiments mitigés quant aux résultats de l’accord de libre-échange européen.
« La suppression des droits de douane est un résultat positif pour les consommateurs australiens et permet d’aligner les véhicules européens sur ceux importés d’autres grands marchés tels que la Chine, le Japon, la Corée et la Thaïlande », a déclaré Tony Weber, directeur général de la FCAI.
« La modification de la taxe sur les voitures de luxe est progressive et laisse en place une mesure obsolète qui ne reflète plus la structure du marché automobile australien.
« Les taxes sur les voitures de luxe ont été introduites pour la première fois en Australie il y a près de 40 ans pour protéger une industrie manufacturière nationale qui n’existe plus. Elles n’ont aucun objectif clair autre que celui d’augmenter les revenus et continuent d’imposer des coûts inutiles aux consommateurs. »
L’ALE sera une bonne nouvelle pour les constructeurs automobiles allemands haut de gamme tels qu’Audi, BMW, Mercedes-Benz et Porsche, qui ont eu du mal à vendre leurs véhicules électriques haut de gamme en nombre significatif.
Les consommateurs ont été réticents à acheter des véhicules électriques au-dessus des 91 387 $ dépensés, car cela affecte également les exonérations de la taxe sur les avantages sociaux (FBT).
Le timing semble bon pour les modèles à venir notables tels que les SUV de taille moyenne de luxe rivaux BMW iX3 et Mercedes GLC Electric.
Un prix conseillé de 109 900 $ a été confirmé pour l’iX3 pour son lancement en milieu d’année, le GLC devant démarrer à un prix similaire avant les coûts sur route.
