Pour beaucoup d’entre nous, 2002 semble bien plus lointain qu’il y a 20 ans. Le monde a radicalement changé depuis, pensez-y. Les smartphones n’étaient même pas là. Une chose qui était autour et qui est restée est la Golf R de Volkswagen, même si elle a considérablement progressé depuis lors. Les débuts de la berline en tant que Golf R32 toujours bien-aimée en Europe et, plus tard, ici en Amérique, ont cédé la place à une lignée de golfs hardcore, bien qu’ils aient depuis longtemps supprimé le « 32 » de leurs noms, les laissant comme R uniquement.
Ces R32 d’origine utilisaient un moteur VR6 de 3,2 litres (le V6 à angle étroit de VW), donc naturellement, lorsque le suivi est arrivé avec un turbo I-4 de 2,0 litres, la partie « 32 » du nom a disparu. Depuis, la R a conservé la même disposition à quatre cylindres turbocompressés à traction intégrale, et maintenant VW célèbre les 20 ans de « R » avec une édition limitée du 20e anniversaire de la Volkswagen Golf R 2023 limitée à moins de 2 000 exemplaires et à seulement trois options de couleur pour le marché nord-américain.
Typiquement, les badges et la peinture « Anniversary Editions » des voitures de performance, vous savez, le genre qui manque d’améliorations des performances, ne sont pas terriblement excitants. Les aficionados de la marque les mangent généralement, bien sûr, pour leur rareté ou leurs couleurs spéciales. Volkswagen combine les améliorations de style habituelles et la rareté avec quelques rebondissements intéressants pour son édition du 20e anniversaire de la Golf R. Une note rapide également : cette version est distincte de la Golf R « 20 Years Edition » introduite pour l’Europe plus tôt cette année.
Le premier et vraiment le seul amplificateur de performance ? VW supprime le toit ouvrant de la Golf R, réduisant une partie de la masse du toit de la Golf, abaissant probablement le centre de gravité de manière fractionnaire par rapport à une R normale. À l’intérieur, l’intérieur de la Golf R est traité avec une véritable garniture en fibre de carbone, ce qui, selon VW, est une première de la marque. Mais attendez, nos amis européens n’ont-ils pas essayé il y a quelques années l’hybride diesel XL1 über rare et ultra-efficace, qui arborait non seulement une monocoque en fibre de carbone, mais comportait également de la fibre de carbone dans son intérieur ? VW a précisé à MotorTrend que la Golf R est donc « la première VW produite en série avec des garnitures en fibre de carbone, et la toute première pour l’Amérique du Nord ».
Tout le reste est la Golf R standard, qui comprend le E888 turbocompressé de 2,0 litres à 4 cylindres en ligne de 315 ch, une boîte manuelle à six vitesses ou une transmission automatique à double embrayage à sept vitesses, des rotors avant percés en croix de 14,1 pouces et un été 235 / 35R19 pneus. Chaque R reçoit une transmission intégrale avec vecteur de couple et amortisseurs adaptatifs électroniques DCC. Ces mécaniques rendent chaque Golf R amusant à conduire, du moins lorsque vous ne heurtez pas accidentellement les commandes tactiles capacitives sensibles sur le volant, ce qui signifie que le 20e anniversaire devrait être tout aussi rapide.
Alors, qu’en est-il de ces visuels? L’édition 20e anniversaire de la Golf R ne sera proposée qu’en trois couleurs, chacune avec des couleurs de capuchon de rétroviseur contrastées. Lapiz Blue (photo ici) sera livré avec des capuchons de rétroviseurs noirs brillants, tandis que Deep Black Pearl et Pure White seront livrés avec des capuchons de rétroviseurs Lapiz Blue. Quelle que soit la couleur de la peinture, les jantes Estoril 19×8 pouces sont finies en noir brillant. Il y a aussi des logos R bleus spéciaux sur les pare-chocs et les ailes avant, tandis qu’un badge noir brillant du 20e anniversaire sur chaque montant B. Le logo « R » aura également une finition bleue sur le fermoir du volant, et le porte-clés sera également unique à la Golf R 20th sur laquelle est peint un logo « R » bleu.
Enfin, l’édition 20e anniversaire de la Golf R ne vous coûtera pas beaucoup plus qu’une Golf R standard. La version manuelle à six vitesses commence à 46 035 $, et l’ajout de la DSG à sept vitesses coûtera 800 $. Cela représente une prime de 850 $ par rapport aux roupies régulières équivalentes. Le seul problème est que seuls 1 800 modèles de l’édition 20e anniversaire seront disponibles. Si vous êtes un fan absolu de VW Golf et « R », vous ne pouvez pas manquer cela, sinon vous pouvez opter pour la Golf R standard qui est déjà un véhicule incroyable – encore une fois, à l’exception de son climat intérieur frustrant et de ses commandes radio.
