Il y a quelques décennies, Porsche présentait la toute première 911 Turbo, une voiture connue des fans sous le nom de 930. Conçue à l'origine comme une simple voiture spéciale d'homologation, la 930, avec sa silhouette élargie et son aileron en queue de baleine, a transformé la Porsche 911, une curiosité allemande à moteur arrière, en un véritable objet de désir. Porsche n'a jamais réussi à remédier aux tendances au survirage brusque de la première 911, et c'est peut-être cet air de danger qui explique en partie pourquoi la 911 Turbo a rapidement partagé l'espace des affiches avec la Lamborghini Countach et la Samantha Fox.
Cinquante ans plus tard, Porsche, une entreprise qui n'a jamais peur des anniversaires ou des éditions spéciales, célèbre les 50 ans de la 911 Turboème Porsche célèbrera son anniversaire avec un nouveau modèle baptisé 911 Turbo 50 Years (on imagine que le nom sonne plus mélodieux en allemand), qui sera présenté à la Monterey Car Week. Porsche limitera la production à 1 974 unités, commémorant l'année de la première présentation de la 930.
Vous ne serez pas surpris d'apprendre que la 911 Turbo 50 Years est basée sur la 911 Turbo S 992.1 de génération actuelle (et non sur la future variante 992.2), partageant son moteur boxer 3,7 litres de 640 ch, sa boîte automatique à double embrayage à 8 rapports et son système de transmission intégrale. Porsche revendique un temps de 0 à 60 pour la Turbo 50 Years de 2,6 secondes ; nous avions déjà chronométré la Turbo S à 60 en seulement 2,3 secondes, ce qui en faisait, à l'époque, la deuxième voiture à combustion interne la plus rapide que nous ayons jamais testée. (Au moment où nous écrivons ces lignes, la Turbo S était à égalité pour la 3e placerd Les options Turbo S de série sur l'édition Turbo 50 Years comprennent une suspension sport avec une hauteur de caisse inférieure de 0,4 pouce, un échappement sport, un système de levage de l'essieu avant, des étriers de frein peints en noir et des phares matriciels à LED.
Les différences entre la Turbo S et la Turbo 50 Years sont essentiellement esthétiques et seront particulièrement significatives pour les passionnés d'histoire de Porsche. La voiture porte des autocollants similaires à ceux de la 911 RSR Turbo de course, avec des détails clés mis en valeur soit par une peinture grise, soit par une teinte argentée exclusive à la 911 Turbo appelée Turbonite, qui orne également les roues. Il y a un badge représentant une icône de turbocompresseur sur la calandre du capot moteur, dont une copie est projetée sur la rue lorsque les portes sont ouvertes.
À travers ces portes ouvertes, vous pourrez apercevoir le tissu tartan sur les sièges et les panneaux de porte, tandis que la majeure partie de l'intérieur est recouverte de cuir noir avec des touches argentées. On y trouve de nombreux badges Turbo 50 et une plaque indiquant le numéro individuel de la voiture sur le tableau de bord.
Si vous voulez quelque chose de plus, euh, exclusif, il existe un pack Porsche Exclusive Heritage Design qui voit la voiture peinte en vert Aventurine avec des points de numéro de course sur les portes, un badge 50 Years Turbo supplémentaire, plus de sellerie tartan pour l'intérieur, des cadrans verts sur le tableau de bord et l'horloge, et un logo Porsche classique sur la colonne de direction.
Mais attendez, comme le disent les vendeurs de publicité, ce n'est pas tout ! Les acheteurs auront la possibilité d'acquérir une montre Porsche Design assortie, également limitée à 1 974 exemplaires, dotée d'un cadran noir avec garniture Turbonite, d'un bracelet en cuir noir et d'un fond transparent révélant un rotor inspiré des roues de la voiture. Une deuxième version de la montre fait écho à l'édition Heritage Design de la voiture, et la montre sera numérotée pour correspondre à la 911 Turbo 50 Years du propriétaire.
Prêt à acheter ? Il vaut mieux se dépêcher. La 911 Turbo 50 Years sera vendue au prix de 263 095 $ et peut être commandée dès maintenant. Les livraisons devraient commencer fin 2024.
