La Nissan GT-R est morte après 17 ans

C'est un jour dont nous savions qu'il finirait par arriver. Mais est-ce que quelqu'un aurait imaginé qu'il faudrait 17 ans pour y parvenir ? Nissan a annoncé la dernière Nissan GT-R de génération R35, qui tirera sa révérence avec deux éditions spéciales de l'année modèle 2024 : la Nissan GT-R T-spec Takumi Edition 2024 et l'édition Skyline. Les deux coûteront plus de 130 000 $, et qui sait si les concessionnaires profiteront de leur statut d’« édition spéciale finale » pour rapporter quelques dollars supplémentaires aux clients.

Nous dirons une chose : Nissan a certainement tiré une certaine longévité du châssis R35 lui-même. Le R35 a fait ses débuts pour l'année modèle 2008 (aux États-Unis en tant que modèle 2009), avec des performances absolument stupéfiantes et un accent quelque peu polarisant sur le matériel amélioré par ordinateur. Sous le capot, le six cylindres en ligne des générations précédentes a été remplacé par un V6 de la série VQ développant 3,8 litres et respirant une tonne de puissance grâce aux turbocompresseurs jumeaux IHI. La GT-R initiale développait (un chiffre discret) 480 ch et 443 lb-pi de couple – des chiffres monumentaux pour l'époque – et atteignait 60 mph lors de nos tests en seulement 3,2 secondes avant d'atteindre un quart de 11,6.

La R35 était (et est) d’une complexité impressionnante et imposante. Son système de transmission intégrale sauvage adopte une approche « compliquer et ajouter des arbres de transmission » à son ingénierie, renvoyant la puissance de son moteur monté à l'avant vers une boîte-pont montée à l'arrière, puis la renvoyant à nouveau vers l'avant via un deuxième arbre de transmission au différentiel avant.

Pendant plus d’une décennie et demie, Nissan n’a pas laissé la GT-R tranquille. Il n'a cessé d'ajouter de la puissance, augmentant ainsi les performances de la GT-R et son prix. La Nissan GT-R NISMO 2015, par exemple, a été portée à 600 chevaux, 481 lb-pi, un temps de 0 à 60 secondes en 2,9 secondes et un quart plat de 11 secondes. Les GT-R pourraient également gérer, avec le NISMO réalisant un temps en huit de 22,9 secondes lors de nos tests.

La R35 était si impressionnante lorsqu'elle était nouvelle, si nouvelle et si féroce, qu'il a fallu notre 2009 Tendance automobile Prix ​​de la voiture de l'année. Comme nous le résumions à l'époque : « En clair : aucune Nissan n'a jamais été aussi formidable ou aussi géniale que la GT-R. Plus important encore, aucun autre concurrent de 2009 n'écrase nos critères comme la GT-R. mérite nos Golden Calipers.

Alors, comment ces éditions spéciales font-elles décoller le R35 ? L'édition Takumi, selon Nissan, rend hommage au takumi (maître artisan) qui assemble à la main la GT-R. Il comporte une plaque VIN dorée dans le compartiment moteur, reconnaissant le takumi avec une écriture gravée en rouge. Nissan affirme que les moteurs de ces modèles sont mieux équilibrés, même si les détails restent vagues. Plus important encore pour les passionnés, l’édition Takumi présente un travail de peinture Midnight Purple, une couleur qui résonne profondément dans l’histoire de Godzilla. La garniture intérieure est Mori Green. Quelques pièces améliorées abondent : les freins en carbone-céramique GT-R NISMO, les roues Rays de 20 pouces peintes en or du NISMO, les ailes avant plus larges et un système de contrôle dynamique du véhicule spécialement réglé (également réglé par NISMO). L'édition Takumi coûtera 152 985 $.

Pendant ce temps, l’édition Skyline est un peu moins chère, peinte en Bayside Blue avec un intérieur Sora Blue. Bayside Blue, nous dit Nissan, a été retiré après la retraite de la légendaire R34 Skyline GT-R, mais a été relancé en 2019 en tant que couleur de l'édition 50e anniversaire. Maintenant, c'est de retour, comme couleur d'adieu. L'édition Skyline ne semble pas avoir d'autres changements. Il coûte 132 985 $.

Nissan a chuchoté haut et fort sur Internet que ce n'était pas fini avec la GT-R, ou un véhicule similaire à la GT-R, à un moment donné dans le futur. Nissan dit s’attendre à une « prochaine ère d’innovation passionnante en matière de performances ». Nous espérons qu’il s’appuiera sur l’héritage du R35 de la bonne manière.

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