Les pick-up de marques de luxe restent un créneau largement inexploité en Amérique et en Australie, mais les tentatives américaines passées ont échoué.
L’homologue de luxe de Toyota, Lexus, n’étudie pas de sitôt s’il devrait lancer une adaptation haut de gamme du pick-up Toyota Hilux / Tacoma.
Mais le président de la marque, Takashi Watanabe, affirme que les plates-formes électriques dans lesquelles la marque joue actuellement un rôle pourraient prendre en charge un pick-up électrique à l’avenir.
« Pour le moment, nous ne pouvons pas dire que nous développerons un pick-up Lexus. Lexus a un rôle différent à jouer en tant que marque par rapport à Toyota », a déclaré Watanabe.
«Nous jouons le rôle de conducteur de véhicules électriques à batterie [development] et l’avenir de la construction automobile basée sur les véhicules électriques à batterie.
Les besoins des clients dicteront la future gamme Lexus EV
Mais le chef de Lexus a déclaré qu’il avait également pour tâche de répondre aux besoins de plus en plus diversifiés des clients – et a laissé entendre qu’il y avait peu de limites quant aux segments dans lesquels les futurs modèles Lexus pourraient jouer.
« Nous voulons répondre à la diversité des valeurs des personnes et du monde, et nous voulons être en mesure d’offrir autant d’options que possible à l’avenir.
« S’il y a un fort besoin de la part des consommateurs et des conducteurs de la marque Lexus de lancer ou de lancer un pick-up Lexus, ce sera une option. C’est une question de possibilité à l’avenir et nous ne refuserons pas l’arrivée d’un pick-up Lexus – mais pour l’instant, nous n’avons pas de telles discussions.
Si Lexus entrait dans le domaine des pick-up de luxe avec un véhicule électrique, elle rivaliserait principalement avec le GMC Hummer EV, le Rivian R1T et le prochain Tesla Cybertruck sur le marché américain.
Aucun de ces véhicules n’est vendu en Australie.
Lexus est un spécialiste des tout-terrains de luxe
Rappelons que Lexus est en fait un spécialiste des tout-terrains luxueux et dédiés.
La marque vend le Lexus LX – une adaptation du Toyota Land Cruiser pleine grandeur avec essentiellement le même niveau de capacités – de manière continue depuis 1996.
En 2024, Lexus lancera pour la première fois son plus petit véhicule à quatre roues motrices GX (revue ici) en Australie. Le GX est basé sur le Land Cruiser Prado de la série 250 de Toyota et contient une boîte de transfert à deux vitesses et des prouesses tout-terrain considérables.
La combinaison d’habitacles doublés de cuir et de bois avec une articulation sérieuse et un bas de gamme est une spécialisation inhabituelle de Lexus – des rivaux comme BMW et Audi n’ont pas d’égal pour le GX ou le LX.
Mercedes-Benz oblige les acheteurs à opter pour la Classe G, beaucoup plus chère, pour obtenir des capacités similaires, tandis que la qualité de Lexus est généralement supérieure à celle des modèles Land Rover concurrents.
Alors, peut-être qu’une version Lexus du Toyota Hilux, du Tacoma ou du Tundra n’est pas si étrange.
L’étrange paysage des pick-up haut de gamme
En Australie, la gamme ute de Toyota est actuellement plafonnée par le Hilux GR Sport brut de 73 990 $, bien que la marque ajoutera le pick-up Tundra construit aux États-Unis à sa gamme en 2024.
Le paysage est beaucoup plus dynamique aux États-Unis.
Le marché américain a vu un certain nombre d’arrivées de camionnettes de luxe, mais toutes n’ont pas réussi à connaître un succès commercial important.
Cadillac a vendu une version « EXT » de son SUV de luxe Escalade de 2001 à 2013, tandis que Ford a commercialisé le Lincoln Blackwood – une version haut de gamme du Ford F-150 – pendant seulement deux ans au début des années 2000.
Ce qui se rapproche le plus d’une marque de luxe vendant une camionnette serait le GMC haut de gamme aux États-Unis, qui propose des modèles Canyon de taille moyenne et des modèles Sierra de grande taille avec des aménagements légèrement plus haut de gamme que leurs homologues Chevrolet.
À bien des égards, les versions haut de gamme des camionnettes des grands constructeurs comme Chevrolet, Ford et Ram satisfont aux exigences d’un bourreau de travail doublé de cuir, tandis que Toyota vend une variante luxuriante du Tundra Capstone pour environ 120 000 $ AUD.
