Les modèles Civic et Accord resteront dans la famille tandis que Honda Australie élargira ses horizons de SUV
Honda maintient fermement les modèles Accord et Civic dans son portefeuille australien, malgré les faibles ventes de modèles de passagers et une concentration renouvelée sur l’expansion de ses efforts en matière de SUV.
Alors que la transition de nombreuses marques vers des gammes centrées sur les SUV répond à une demande inébranlable de multisegments et de gros pilotes, Honda conserve le renfort de modèles en tant qu’élément important de son identité locale et de la diversité de ses produits, indique le rapport.
Avec seulement 10 ventes à son nom à la fin du mois de février de cette année – et 96 pour l’ensemble de 2022 – la berline Honda Accord restera dans les salles d’exposition, tout comme la Civic à hayon, qui a réussi un parcours plus respectable mais toujours pas record. 150 inscriptions.
Les voitures particulières sont une tranche de niche de la gamme Honda, mais elles sont en sécurité pour le moment
La Civic et l’Accord ont été dépassées de plus de 10 fois par les modèles SUV de Honda l’année dernière, avec 865 modèles Civic livrés en 2022.
Dans le cas de la vénérable Accord, sa part infime des ventes de Honda est probablement attribuée à la baisse prolongée de la demande locale de berlines intermédiaires ainsi qu’à un cycle de vie qui touche à sa fin dans sa génération actuelle.
Pour la Civic cependant, Honda affirme qu’elle a le potentiel de faire beaucoup mieux et que son chiffre de ventes relativement bas est aligné sur les contraintes d’approvisionnement et la gueule de bois de Covid-19. Cependant, aucun des deux modèles n’est sur le billot.
Bien que Honda Australie n’ait peut-être pas été en mesure de livrer de nombreuses Civics depuis l’introduction du nouveau modèle en 2021, la demande et les commandes des clients racontent une histoire différente.
Répondre aux besoins d’une grande variété de clients, un objectif clé pour Honda
Lorsqu’on lui a demandé si Honda pouvait passer à une marque de SUV uniquement, le COO de Honda Australie et la directrice exécutive Carolyn McMahon ont répondu « Je ne pense pas ».
« Nous voulons répondre à une clientèle plus large », a-t-elle déclaré. « Évidemment, nous nous concentrons sur les SUV parce que c’est le segment de l’industrie qui connaît la croissance la plus rapide. Mais la demande pour la Civic hybride est en plein essor.
Selon McMahon, la combinaison des goulots d’étranglement de l’approvisionnement et de l’intérêt des clients, les versions hybrides de la Civic ont fait exploser les temps d’attente jusqu’au milieu de 2024 tandis que les fans souhaitant mettre une Civic Type R sur leur allée devront attendre près de deux ans avec plus de 1000 commandes prises.
Cela dit, les délais de livraison prolongés ne se limitent pas seulement à la Civic avec pratiquement tous les modèles Honda touchés par les contraintes d’approvisionnement. Les modèles non hybrides connaissent actuellement un retard jusqu’au milieu de l’année, tandis que l’hybride HR-V est en rupture de stock depuis environ six à sept mois.
Civic a le statut d’icône pour Honda Australie
En plus du potentiel inexploité de la Civic, la directrice générale de l’expérience client de Honda, Belinda Cusworth, a expliqué que le modèle servait d’ambassadeur patrimonial de la marque et était important en tant qu’auréole.
« Civic est tellement emblématique et reçoit une telle demande du point de vue de la marque », a-t-elle déclaré. « C’est aligné avec la marque dans son ensemble, donc nous ne voulons pas perdre cela. Cela fait partie de qui nous sommes.
Alors que la Civic au visage frais de Honda connaît un nouveau souffle dans sa nouvelle 11e génération et devrait suivre son cours complet, l’Accord se sent moins jeune et Honda Australie n’a pas été en mesure de proposer une date pour une mise à jour ou un remplacement à mi-vie.
Des marques telles que Mitsubishi sont déjà passées à des familles de SUV uniquement, tandis que des marques telles que Ford ne sont que des SUV s’il n’y avait pas la Mustang.
