Pendant que Ford voit si les civils veulent un Super Duty à trois essieux, les soldats britanniques bénéficient d’un accès anticipé alors que Ford le présente comme remplaçant du Defender.
Ford a discrètement dévoilé un Ranger Super Duty à six roues qui À la poursuite des voitures comprend qu’elle pourrait éventuellement arriver dans les showrooms australiens – si suffisamment de personnes veulent en acheter une.
Lors de l’événement « Ford Uncovered » de Ford Australie la semaine dernière, un Ranger Super Duty blanc avec un troisième essieu se bousculait pour attirer l’attention aux côtés du Bronco Basecamp, du Transit City et du Mustang Dark Horse T8. Considéré comme doté d’une véritable transmission à six roues motrices, Ford évaluerait la réaction du public pour voir si la production est viable.
À l’exception des cinquième et sixième roues, le Ranger blanc affiché est le Super Duty déjà en vente. Cela signifie qu’un turbodiesel de trois litres, produisant 154 kW et 600 Nm, entraîne les six roues via une transmission automatique à dix vitesses.
Le Ranger Super Duty présente déjà des statistiques impressionnantes telles que sa capacité de remorquage freinée de 4,5 T et son GVM, ainsi qu’un GCM de 8 T – celles-ci pourraient être encore améliorées dans cette configuration. À tout le moins, la capacité de l’essieu arrière serait probablement considérablement plus élevée.
Un véritable 6×6
Le troisième essieu du concept-car n’est pas un simple travail de boulonnage, puisque la plate-forme T6.2 de Ford (partagée avec le Ford Everest et le Volkswagen Amarok) n’a pas été conçue à l’origine pour cela. Le troisième essieu est entraîné depuis la boîte de transfert sur la transmission.
Les raisons pour les roues supplémentaires incluent plus de traction, une plus grande stabilité de remorquage et un doublement théorique du poids maximum de la charge utile arrière ; ce dernier conviendrait aux conversions de camping-car. La traction sur surface meuble en profite également, avec 50 % de caoutchouc en plus sans 50 % de poids en plus. Le rayon de braquage et la consommation de carburant en souffriraient cependant.
Une troisième conversion d’essieu n’est pas rare ; de telles conversions constituent un travail de niche sur le marché secondaire qui coûte entre 20 000 et 80 000 dollars. Bien que normalement réservée aux camions ou aux préparateurs tels que Hennessy ou AMG, une conversion pour la Mazda BT-50 était autrefois disponible, et Ford a breveté un troisième essieu de rechange pour le F-150, avec un troisième essieu à entraînement électrique en option.
Gué de guerre
Le Ranger 6×6 peut maintenant être testé. Si vous faites partie de quelques soldats britanniques sélectionnés.
Ford collabore avec le fournisseur OEM Ricardo et General Dynamics pour inscrire le Ranger Super Duty dans le programme Light Mobility Vehicle du ministère britannique de la Défense. Le ministère de la Défense britannique doit remplacer le Land Rover Defender, qui date de très longtemps et date de 1948.
Une série de modèles Ranger a été présentée pour répondre à différents rôles, la Ford affrontant l’Ineos Grenadier, la Mercedes-Benz Classe G et l’actuel Land Rover Defender pour le lucratif contrat militaire.
