Le PDG de Ford, Jim Farley, a récemment taquiné un « moment du modèle T » bientôt, et il a annoncé aujourd'hui lors d'un événement à l'usine d'assemblage de Louisville, Kentucky du constructeur automobile, qu'il se manifestera comme un petit camion hyperversatile super abordable. Il sera construit dans le Kentucky, où Ford assemble également des camionnettes à combustion interne (F-Series Super Duty), et repousser les limites de l'abordabilité dans l'espace EV tout en prenant le facteur de forme du véhicule préféré de l'Amérique: une camionnette.
AI Résumé rapide
Ford a annoncé un pick-up électrique de 30 000 $, qui devrait être construit au Kentucky. Il sera très polyvalent, avec une portée impressionnante et peut alimenter les maisons pendant six jours. Construit sur une plate-forme EV universelle, il présente des techniques de fabrication innovantes. Le premier modèle est attendu d'ici 2027.
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Eh bien, le nouveau véhicule sera un camion au début. Selon Jim Farley, il adoptera plus tard divers autres styles de corps, y compris plusieurs VUS et peut-être même une berline (apparemment prévisualisé par des animations sur de grands moniteurs derrière la scène à partir de laquelle il a livré cette nouvelle). Farley a ensuite mis plusieurs autres superlatifs sur le nouveau véhicule, notamment qu'il aura une portée impressionnante; être capable d'alimenter sa maison en cas de panne de courant jusqu'à six jours; et être « (Toyota) de taille RAV4 », du moins en termes d'espace de passagers.
Le camion aura à la fois un lit utilisable dans le dos et un frunk dans son nez, et il sera « plus rapide que le Mustang Twin-Turbo », une affirmation curieuse étant donné qu'il n'y a pas de Mustang à double turbo d'usine en vente aujourd'hui. Peut-être qu'il faisait référence à la Ford Mustang EcoBoost d'entrée de gamme, à un coupé ou cabriolet à quatre cylindres mono-turbo qui est rapide mais à peine Tesla rapidement. Tout cela est centré sur la plate-forme Universal EV de Ford, une nouvelle architecture qui vise à tirer parti des économies de coûts, une intelligence d'ingénierie et des modifications de fabrication pour rationaliser le développement et plus pour réduire le nombre, la complexité et le poids des pièces. Il y aura des techniques de coulée «unicasting» ou plus grandes et plus simples, moins de fixations, 4 000 pieds de câblage de moins et une batterie prétend offrir une fourchette équivalente aux attentes d'aujourd'hui avec un tiers moins de taille (donc, 33% de capacité en moins). À propos de cette batterie: c'est certainement une unité de style LFP plus récent et à moindre coût, et sera apparemment structurelle, servant de plancher du véhicule.
Doug Field, le chef de Ford Chief EV, le numérique et le design, a même noté que la façon dont la voiture sera assemblée est différente, promettant qu'aucun travailleur n'aura jamais besoin de talonner un tableau de bord entier ou un autre grand composant intérieur ou un groupe motopropulseur dans une structure corporelle à nouveau par une porte de porte, ce qui constitue à nouveau le Ford qui cherche vraiment à changer la conception, les pièces de pièces de pièces, le prototypage et les autres éléments des véhicules. Ford l'appelle un «arbre d'assemblage» par opposition à la chaîne de montage traditionnelle, où plusieurs sections du véhicule sont assemblées en parallèle avant d'être jointes vers la fin du processus.
Jusqu'à présent, Ford n'a pas montré à quoi ressemblera le modèle T du nouvel âge au-delà de quelques dessins de ligne simples du profil du camion, ainsi que des profils de ce qui semble être un petit SUV, un grand SUV à trois rangées et une camionnette. Très probablement, le premier camion ne dépassera pas le plancher de l'usine de Louisville avant 2027 au plus tôt, mais nous vous tiendrons au courant.
