Examen des avantages et des inconvénients de la Nissan Z Performance 2023: la même vieille histoire

Ce qui est vieux est à nouveau nouveau ? La Nissan Z 2023 prend cette phrase au pied de la lettre, car elle représente une nouvelle refonte d’une plate-forme à propulsion arrière datant de la 350Z 2003. Nissan a réanimé ces vieux os pour la 370Z en 2010, et les revoilà pour la nouvelle Z sans nombre.

À côté de son mashup d’éléments de style rétro Z – le nez est pur, original 240Z, tandis que la queue est plus 300ZX – la voiture échange également le V6 de 3,7 litres de la 370Z contre un V bi-turbo de 3,0 litres développant 400 chevaux. 6. L’intérieur hérite d’une foule de jauges de report, d’appareillage de commutation et d’autres éléments présentés dans un nouvel agencement avec de nouveaux affichages. Les juges se sont interrogés sur la façon dont les avancées évidentes de la Z par rapport à son prédécesseur se sont heurtées au vague sentiment de vieillesse du coupé. Comme l’a dit le rédacteur en chef adjoint Billy Rehbock, « Le nouveau Z est un roi du cyberpunk, un étrange mélange de looks futuristes et de technologie – de grands écrans qu’aucun Z n’a jamais eu auparavant – et une plate-forme à l’ancienne. »

Nissan a amélioré la plate-forme du Z, mais le contreventement supplémentaire et les éléments intérieurs plus récents, ainsi que le nouveau V-6, augmentent le poids à vide en conséquence, atténuant l’impact des 400 ch au robinet. L’accélération de 4,9 secondes de 0 à 100 km/h du Z dépasse la 370Z de 332 chevaux, mais elle correspond simplement à celle du modèle 370Z NISMO de 350 chevaux. Au moins, le nouveau moteur est plus doux, bien que de nombreux juges aient été d’accord avec la rédactrice en chef de Detroit, Alisa Priddle, lorsqu’elle a déclaré qu’elle « voulait une bonne note de moteur d’une voiture comme celle-ci et qu’elle était déçue ».

La qualité de conduite était un point lumineux surprenant. Cela se fait au détriment d’une certaine netteté, comme l’a observé le juge invité Chris Theodore : « La direction n’est pas très communicative, et les freins sont juste corrects. Le moteur tourne bien, mais le levier de vitesses est un peu bâclé, et la voiture rebondit autour d’un peu quand on le pousse. » Si cela ressemble à un éloge médiocre, il a ajouté qu’il s’agissait néanmoins « d’une amélioration par rapport au Z de dernière génération ». Aie.

Le problème avec le Z est qu’il vit sous un marché diabolique. Nissan aurait pu concevoir une voiture totalement nouvelle ; le pragmatisme – l’idée que les voitures sportives à deux portes ne se vendent plus bien et sont donc difficiles à justifier – a conduit au recyclage des voitures Z d’hier pour cette nouvelle.

Les réactions à ce choix ont été mitigées. Priddle a déclaré qu’elle était « d’accord avec une version modifiée de l’architecture de l’ancien 370Z, car sinon le dossier financier aurait pu empêcher que cela se produise du tout ». D’autres pensaient que Nissan aurait dû suivre l’allusion du marché et dépenser son argent ailleurs. Comparant la « refonte » du Z à un home flip bon marché, le rédacteur en chef Christian Seabaugh n’a pas donné de coups de poing, déclarant: « Je ne veux pas chier sur Nissan pour avoir fait quelque chose pour les passionnés, mais j’ai l’impression que le strict minimum a été fait ici . »

En fin de compte, c’était ce sentiment lancinant que le Z est déjà daté bien qu’il s’agisse d’une nouvelle voiture qui l’a retenu dans nos critères COTY. Obtenant de mauvais résultats en matière d’excellence en ingénierie et d’avancement de la conception, le Z a rattrapé la valeur et les performances de la fonction prévue. Mais chaque fois que l’un de nos juges trouvait un moyen de s’exciter à ce sujet, le Z trouvait un moyen de leur rappeler de se calmer, que ce soit par le claquement de sa transmission à basse vitesse ou par la garniture intérieure et l’appareillage de commutation qui ne parvenait pas à impressionner. L’apparence et l’expérience familières sont quelque peu charmantes, mais une voiture qui semble aussi vieille ne peut tout simplement pas déplacer l’aiguille suffisamment pour marquer nos étriers.

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