Examen des avantages et des inconvénients de la Chevrolet Corvette Z06 2023 : Flat Fabulous

Avantages

  • Performances des supercars européennes
  • Note du moteur de vélo de sport
  • Confort de conduite en mode tour

Les inconvénients

  • Design extérieur et intérieur surfait
  • Bruit de la route/du vent
  • Les rayures ne devraient pas être des autocollants à ce prix

Zora doit sourire sur la Chevrolet Corvette Z06 2023 depuis ce grand parcours routier dans le ciel. Des Corvettes plus puissantes et exotiques arrivent, mais celle-ci peut représenter le zénith de la voiture de sport américaine. Il offre une combinaison Goldilocks de puissance épique, linéaire et naturellement aspirée; juste assez de couple pour maintenir deux gros pneus arrière à leurs limites d’adhérence sans intervention électronique héroïque ; et un châssis équilibré transportant moins de 40% de sa masse à l’avant. L’électrification de l’essieu avant, la suralimentation de ce moteur et l’ajout d’encore plus de magie au châssis pourraient un jour augmenter tous les chiffres objectifs, mais nous n’aimerons probablement pas autant ces Corvettes.

Touchez le démarreur et l’aboiement du V8 géant à vilebrequin plat de 5,5 litres réveillera les voisins avant de s’installer à un ralenti nerveux de 800 tr/min qui, grâce à des supports de moteur rigides, fait vibrer toute la voiture avec un sens palpable de une électricité que les futures Corvettes alimentées par batterie auront du mal à égaler. « Cela vaut son prix rien que pour le son du moteur », a déclaré le directeur du guide de l’acheteur, Zach Gale. Le rédacteur en chef Christian Seabaugh a ajouté que « cela ressemble aux trompettes de Jéricho hurlant dans votre oreille ».

La plupart des juges ont fait des tours supplémentaires du parcours sinueux, cherchant des indications sur les limites de maniement de la Z06 mais ne trouvant que les leurs – et c’est la configuration « de base », pas la Z07. Seabaugh a comparé sa réponse à celle de la physique des jeux vidéo, tandis que le rédacteur en chef mexicain Miguel Cortina a proclamé que la direction était peut-être la plus proche qu’il ait ressentie de celle de Porsche : « C’est direct, précis et précis. »

Notre équipe de test a fait l’éloge de la logique de changement de transmission et de sa capacité à tolérer des sprints répétés de contrôle de lancement (avec de meilleurs résultats après un bref épuisement pour préparer les pneus). Le rédacteur en chef des essais routiers Chris Walton a apprécié que « ce n’est pas menaçant comme certaines voitures à moteur central peuvent l’être » et a comparé l’action de la pédale des freins en carbone à 8 495 $ en option à celle d’une Porsche 911 GT3 – modulée strictement par la pression de la pédale, pas par le déplacement . La Z06 répond clairement à notre critère d’excellence technique.

Nos juges ont convenu que la nouvelle Corvette Z06 commence à s’approcher du drame de performance des concurrents de haut niveau comme la Ferrari F8 Tributo, la Lamborghini Huracán STO, la McLaren 765LT ou la Mercedes-AMG GT Black Series. Le fait que son réglage de châssis en mode Tour offre un confort égal ou supérieur à celui des variantes d’entrée de ces voitures à environ la moitié de leur prix (plus d’un tiers des prix des variantes de performance) a suscité une fierté jingoistique en nous et a valu à la Z06 d’énormes points de valeur.

Nos louanges pour les performances du moteur et du châssis de la Z06 ont été aussi unanimes que notre déception face à la conception globale de la voiture. Le juge invité Chris Theodore a estimé que la piste plus large et le graphisme latéral redessiné amélioraient les proportions de la C8 et allongeaient visuellement la voiture, mais il a trouvé que les modules complémentaires aérodynamiques (et les bandes d’autocollants du 70e anniversaire) ajoutaient un encombrement visuel supplémentaire à un déjà « enthousiaste, immature ». motif. »

Les autres critères où la Corvette Z06 a quelque peu peiné étaient l’efficacité (elle encourt une taxe énergivore de 2 600 $ à 3 000 $) et la sécurité (aucune agence n’a testé une Corvette). Mais si la nouvelle Z06 devait sacrifier un peu dans ces domaines pour devenir une légende vivante, eh bien, nous imaginons que Zora ne l’aurait pas autrement.

Spécifications de la Chevrolet Corvette Z06 70e anniversaire cabriolet (3LZ) 2023
Prix ​​de base/Tel que testé 136 140 $/158 510 $
Puissance (réseau SAE) 670 ch à 8 400 tr/min
Couple (filet SAE) 460 lb-pi à 6 300 tr/min
Accél, 0-60 mph 2,6 s
Quart de mile 10,6 s à 131,6 mph
Freinage, 60-0 mph 99 pieds
Accélération latérale 1,10 g (moyenne)
MT Figure Huit 22,7 s à 0,93 g (moyenne)
EPA Ville/Route/Peigne 12/21/15 mpg
Gamme EPA, Peigne 278 milles
Aménagement du véhicule Moteur central, RWD, 2 passages, cabriolet 2 portes
Moteur, boîte de vitesses V8 à 90 degrés à 32 soupapes et DACT à injection directe de 5,5 L, boîte automatique à double embrayage à 8 rapports
Poids à vide (f/r dist) 3 774 livres (39/61 %)
Empattement 107,2 pouces
Longueur x Largeur x Hauteur 185,9 x 79,7 x 48,6 pouces
En soldes À présent

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