Essai du pour et du contre du Toyota Highlander Turbo 2023 : bye, bye V-6

Le VUS intermédiaire Toyota Highlander 2023 mis à jour est tout aussi remarquable pour ce qu’il ajoute que pour ce qu’il a jeté. Le nouveau Highlander utilise un groupe motopropulseur à essence différent comme alternative à sa configuration hybride disponible, et le nouveau moteur I-4 turbocompressé produit plus de couple mais produit moins de puissance que l’ancien V-6 qu’il remplace. 18 % de couple en plus peuvent-ils compenser une perte de 30 chevaux ?

Avec 265 ch et 309 lb-pi de couple, le quatre cylindres est lié à une transmission automatique à huit rapports, et Toyota affirme que la nouvelle configuration est destinée à offrir non seulement des performances, mais également des émissions de NOx réduites, jusqu’à 50 %. Aussi pour le bien, il peut remorquer jusqu’à 5 000 livres.

Le compromis de Toyota entre la puissance et le couple semble réussir sur la route, dans certains cas. Par exemple, le directeur numérique Erik Johnson a trouvé la nouvelle configuration « suffisamment puissante pour déplacer le Highlander avec juste un conducteur à bord et assez rapidement hors ligne », mais il n’en est pas si sûr avec « une liste de quatre ou cinq personnes et leurs trucs . » Cela ne sonne pas non plus particulièrement bien, le rédacteur en chef adjoint Duncan Brady signalant que la note du moteur est carrément désagréable. Les problèmes de bruit du Highlander se sont répercutés sur la suspension, qui a également produit des secousses notables et des mouvements secondaires lors de la traversée d’une chaussée cahoteuse.

Le XSE AWD est équipé de la plus avancée des deux options AWD disponibles du Highlander, avec vectorisation du couple, sélection du mode de conduite et déconnexion de la transmission pour un mode de traction avant qui améliore l’économie de carburant. Lors de nos tests hors route, la rédactrice en chef de Detroit, Alisa Priddle, a été « surprise de la facilité avec laquelle elle a fendu le sable profond ». Elle a également trouvé les boutons et les paramètres de fonction tout-terrain avec différents modes de conduite et l’engagement 4-Lo simples et faciles à utiliser. Dans le même temps, de nombreux éditeurs ont connu d’importantes interventions de contrôle de stabilité dans la terre, ainsi qu’une certaine hésitation à envoyer de la puissance aux roues arrière. Mais en tant que multisegment basé sur une voiture, il a assez bien fonctionné; il n’a jamais été bloqué, de toute façon.

L’intérieur du Highlander a également reçu des mises à jour, notamment un nouvel écran d’affichage standard de 7,0 pouces pour le conducteur et un écran tactile d’infodivertissement de 12,3 pouces en option. Le Highlander offre une disposition à sept places sur trois rangées avec des commandes de climatisation à trois zones de série; une banquette de deuxième rangée en option porte la capacité à huit corps. Ceux qui roulent sur le chemin du retour, cependant, pourraient ne pas l’aimer. Le directeur du guide de l’acheteur, Zach Gale, a noté que le plancher était inconfortablement haut pour les passagers de la troisième rangée, et le chef de la rédaction, Ed Loh, l’a qualifié d’étroit. Même avec la troisième rangée utilisée, cependant, il y a encore un espace de chargement décent, accessible par un nouveau hayon électrique mains libres.

Une bizarrerie étrange que chaque juge a signalée était les accoudoirs avant inégaux du Highlander pour le conducteur et le passager avant – un coude repose plus haut que l’autre. C’est bizarre, inconfortable et ennuyeux.

Dans l’ensemble, le nouveau Highlander est très confortable et bien équipé, offrant de nombreux ports de charge, des compartiments de rangement et d’autres choses que les familles en déplacement recherchent. Mais malgré l’économie de carburant améliorée du nouveau turbo-quatre, un nouveau moteur n’était pas nécessairement ce dont cette Toyota avait besoin. « Le Highlander ne décevra pas beaucoup d’acheteurs », a déclaré Johnson, « mais peu de choses feront battre le cœur de n’importe qui plus vite non plus. »

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