Hyundai entrera dans une nouvelle ère du sport automobile plus tard ce mois-ci en déployant sa toute nouvelle voiture de course électrique Hyundai Ioniq 5 N eN1 Cup, une version modifiée réservée à la piste du SUV électrique de performance Ioniq 5 N de production 2024 que vous pouvez acheter aujourd'hui, en une toute nouvelle série de courses. Comme la classe de course Hyundai Avanta/Elantra N1 existante, la nouvelle classe eN1 présentera pour l'instant exclusivement la voiture de coupe Ioniq 5 N contre elle-même sous diverses équipes, testant le véhicule de course EV qui est désormais nettement plus léger que ce qui est en vente aux États-Unis. Voici comment le constructeur automobile coréen a réglé son dernier véhicule de course pour qu'il soit plus rapide, plus léger et plus sûr, et comment vous pouvez vous rapprocher de faire de même avec votre propre Ioniq.
La Hyundai Ioniq 5 N d'origine
Le SUV performant Hyundai Ioniq 5 N de production que vous pouvez acheter aujourd'hui n'est pas en reste, basé sur la plate-forme modulaire mondiale électrique (E-GMP) de l'entreprise qui possède déjà de nombreuses fonctionnalités et équipements, comme une batterie de 84 kWh, 800 V et 400 V. Capacité de charge rapide CC, amortisseurs réglables dans les deux sens, freinage par récupération et freins standard plus gros, même programmation de gestion thermique de la batterie (supposée robuste pour une utilisation répétée sur piste), sorte de simulation de vitesse N e-Shift, N Active Sound+, Amélioration des performances N Grin Boost pour de courtes accélérations et préconditionnement de la batterie N. L'Ioniq 5 N d'origine bénéficie également d'essieux moteurs avant et arrière intégrés inspirés du WRC dans les moteurs électriques pour gérer l'augmentation du couple de sortie, d'un rapport de direction plus rapide avec un retour amélioré, avec un travail de renforcement effectué sur les sous-châssis avant et arrière, ainsi que sur le moteur et la batterie. montages.
La Hyundai Ioniq 5 N eN1 Cup Racer
Un rapide coup d'œil montre clairement que l'extérieur du SUV de course Ioniq 5 N eN1 Cup est désormais fortement déterminé par la performance plutôt que par l'efficacité, avec de larges ailes, un séparateur de lèvre avant et des canards, et un aileron arrière en col de cygne. La garde au sol globale (90 mm) est plus basse et le centre de gravité serait désormais également plus bas d'environ deux pouces (50 mm). Au-delà des améliorations visuelles extérieures qui sont évidentes, le grand changement se résume au poids. La version Cup Racer a un « poids total » d’environ 4 343 livres, soit un peu moins que le Ioniq 5 N normal qui pèse environ 4 860 livres.
Une batterie légère de 12 volts, un capot en plastique renforcé de fibre de verre, des roues forgées de 18 pouces et des fenêtres en polycarbonate aident à perdre quelques kilos ; la moquette intérieure, les moulures du toit, les garnitures de porte et bien plus encore ont été démontés et réduits à la tôle ; et tous les haut-parleurs et airbags ont été retirés. De plus, en équilibrant un peu de poids dans l'équation, la Ioniq 5 N Cup Racer bénéficie d'améliorations en matière de sécurité, notamment une cage de sécurité, des ceintures améliorées, un siège conducteur baquet, une protection du cou HANS et des extincteurs d'asphyxie et électriques spécialisés.
Comment piloter la Ioniq 5 N
La prochaine saison de courses de classe N1 servira de période d'essai pour la nouvelle classe eN1, avec une étape de course prototype qui aura lieu le 27 avril à Inje Speedium en Corée du Sud. Les entraînements officiels de l'eN1 se dérouleront lors de la manche d'ouverture de la classe régulière, avec 10 courses eN1 à suivre lors de la cinquième manche, y compris divers formats, comme des épreuves à élimination directe en tête-à-tête et diverses courses de sprint. Hyundai promet que les enseignements tirés du sport automobile, que ce soit l'amélioration des performances comme le refroidissement, le freinage, la maniabilité ou l'amélioration de l'infrastructure et de la sécurité, seront répercutés dans le cycle de production régulier du véhicule.
Si vous voulez quelque chose de plus qu'un Ioniq 5 N ordinaire et que vous ne voulez pas le garder sur la piste, heureusement, Hyundai a déjà présenté en avant-première des pièces d'accessoires de performance apparemment calquées sur le coureur de la Coupe eN1 avec le concept-car Ioniq 5 N NPX1. Il présentait un séparateur avant en carbone, des jupes latérales, un diffuseur arrière, un aileron d'aile arrière, des roues hybrides légères en carbone, des plaquettes de frein haute performance et des ressorts d'abaissement, ces pièces devant entrer en production et en vente pour les clients dans le courant de 2024.
