Tout ce que nous savons sur le nouveau SUV d’entrée de luxe

Enfouie dans un récent aperçu des produits et des développements commerciaux à venir de Honda se trouvait une petite note concernant un nouveau SUV Acura. Mais ne vous laissez pas tromper par cette petite mention : cette nouvelle Acura est une grosse affaire. Il s'agira du SUV le plus petit et le plus abordable de la marque, se glissant sous le RDX compact, le MDX intermédiaire à trois rangées et le prochain ZDX entièrement électrique de la gamme. Au cours de la dernière année, le point d'entrée d'Acura a été sa berline Integra ressuscitée – le nouveau SUV assumera probablement ce rôle. Même si son prix est probablement plus élevé que celui de l'Integra, il se vendra en plus grand volume en raison de sa forme. Il semble que les clients ne peuvent tout simplement pas se procurer suffisamment de SUV.

Un nouveau SUV d’entrée avec des os familiers

Alors, comment s’appellera cette nouvelle Acura ? A quoi cela ressemblera-t-il? Et sur quoi sera-t-il basé ? Nous avons quelques indices, mais aucune confirmation officielle pour le moment. Pour commencer, le nom est « ADX ». Honda a récemment déposé les noms « ADX » et « CDX », et nous penchions vers ce dernier jusqu'à ce qu'Acura confirme qu'il s'agit en fait du premier, ADX.

Il est presque garanti que ce SUV sera basé sur le multisegment HR-V d'entrée de gamme de Honda (photo ci-dessous). En Chine, Acura a vendu pendant des années un CDX qui est une version légèrement restylée du HR-V de dernière génération, vous l'aurez deviné. Il existe donc déjà un SUV Acura d'entrée de gamme qui suit ce chemin Honda-Acura.

Ainsi, l’Acura ADX 2025 sera très probablement dérivé de la plate-forme du Honda HR-V. Il existe un précédent à l'œuvre ici au-delà du CDX du marché chinois : l'Integra est une version fortement révisée de l'actuelle Honda Civic à hayon, avec un style extérieur unique et des combinaisons d'intérieur et de groupe motopropulseur plus haut de gamme qui ne sont pas disponibles sur la Civic de travail. Le HR-V est essentiellement la même chose, un petit SUV basé sur la Civic, mais avec une apparence plus volumineuse et une transmission intégrale disponible. Nous ne voyons aucune raison pour laquelle Acura ne se tournerait pas vers la même chose pour l'ADX également d'entrée de gamme, étant donné à quel point l'excellente famille Civic est un bon point de départ pour l'Integra de classe supérieure.

Nous avons dessiné à quoi pourrait ressembler l'ADX, en utilisant la carrosserie du HR-V comme base, et les résultats ne sont pas mauvais. Le tout nouveau HR-V a une apparence plus longue et plus basse que son prédécesseur en forme de boulette, ses seuls défauts de style majeurs étant des porte-à-faux avant et arrière plus longs et une calandre volumineuse. L'intérieur est assez agréable, grâce à son design de tableau de bord élégant dérivé de la Civic et à son bel appareillage de commande. Attendez-vous à ce qu'Acura réalise le même exploit avec l'ADX qu'avec l'Integra, en prenant la structure de base du HR-V et en l'élevant avec des phares et des feux arrière plus pointus spécifiques à Acura, la calandre pentagonale de la marque et des conceptions de roues uniques. Comme pour l'Integra, attendez-vous à ce que davantage de HR-V soient conservés à l'intérieur, du moins en termes généraux ; Acura habillera les pièces Honda avec des matériaux plus agréables, une meilleure chaîne stéréo et bien plus encore.

Plus de pouvoir?

Nous espérons qu'Acura a déjà regroupé le moteur à essence 4 cylindres en ligne de 2,0 litres de 158 chevaux du HR-V pour un moteur de motivation plus excitant, comme, disons, le moteur à essence de 1,5 litre turbocompressé de 200 chevaux de l'Integra (lui-même). emprunté à la Honda Civic Si), et on nous dit que c'est le cas, puisque l'ADX sera turbocompressé. Nous doutons qu'Acura utilise ici autre chose que la transmission automatique à variation continue (CVT) de Honda ; bien que l'Integra offre une option manuelle à six vitesses, il y a fort à parier que peu, voire aucun acheteur sur le marché d'un SUV de luxe sous-compact en recherche un.

Aussi cool qu'il serait pour Acura d'installer sa transmission intégrale à super maniabilité à vecteur de couple (SH-AWD) dans l'ADX, soyez surpris si cela se produit. Cette configuration, disponible sur les SUV RDX et MDX, améliore la maniabilité en dirigeant le couple envoyé à l'essieu arrière vers le pneu arrière extérieur dans les virages, aidant ainsi l'arrière à sortir des virages et faisant oublier au conducteur que ces SUV sont à traction avant. des déménageurs de personnes basés. Il est également cher et prend de la place dans la zone de l'essieu arrière – et l'espace n'est pas quelque chose dont le petit HR-V a un excès. Cela dit, Acura est fière de sa maniabilité sportive et de son design avant-gardiste, il y a donc une chance qu'elle passe au sandwich au jambon complet sur l'ADX dans le but de convaincre les nouveaux acheteurs de la marque. Quoi qu’il en soit, la traction avant sera probablement de série, tandis que la transmission intégrale (une sorte de transmission intégrale) sera facultative.

Quand le verrons-nous ?

La mise à jour commerciale de Honda indiquait simplement que nous verrons le nouveau SUV Acura cette année, déclarant : « Un tout nouveau multisegment Acura fera ses débuts au début de 2025, positionné à la porte d'entrée de la gamme aux côtés de l'Integra. Une introduction début 2025 nous suggère que l’ADX pourrait être une offre de l’année modèle 2025 lors de sa mise en vente. Attendez-vous à payer un peu plus de 33 000 $ pour un ADX d'entrée de gamme lorsqu'il apparaîtra – c'est légèrement plus que le prix d'un Integra, mais étant donné que les deux partageraient la « passerelle de la gamme » pour Acura, leur prix sera probablement similaire. , l'ADX gagnant l'augmentation de prix habituelle des SUV par rapport à la berline Integra.

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