Alors que l'année modèle 2024 vient couronner une série de plusieurs décennies pour la berline compacte Forte de Kia (et parfois pour la berline à hayon), sa mort est plutôt un passage de flambeau. Elle est effectivement remplacée par la nouvelle K4, qui couvre également certaines des mêmes bases que la Kia Rio, également abandonnée et de taille inférieure. Cela fait du prix bas une priorité pour la nouvelle K4, qui, nous l'espérons, conserve au moins une partie des sensations bon marché de la Forte (sur certains modèles, du moins) tout en restant abordable.
La bonne nouvelle pour les fans de Kia est que la nouvelle K4 2025 au style expressif n'est pas beaucoup plus chère que la Forte 2024 sortante. La mauvaise nouvelle est que la K4 va s'adresser à un public plus large, ce qui signifie qu'elle ne proposera pas de versions de niche adaptées aux passionnés, comme l'ancienne GT-Line avec une transmission manuelle à six vitesses. Au lieu de cela, chaque K4 est équipée de la transmission variable intelligente de Kia (IVT, essentiellement une transmission automatique à variation continue sous un autre nom), à l'exception du modèle K4 GT-Line Turbo, adjacent au modèle sportif, qui bénéficie d'une boîte automatique traditionnelle à huit vitesses. Kia ne proposera pas non plus de version hybride ou entièrement électrique de la K4, du moins pour l'instant. Elles seront également toutes à quatre portes au lancement.
Attends, où est la trappe ?
Bien que la berline K4 ait fait ses débuts aux côtés de la version à hayon illustrée en jaune ci-dessus, le prix et les détails de la carrosserie adaptée au transport de marchandises n'ont pas encore été annoncés. Nous continuerons d'attendre et de voir si la berline K4 apparaîtra en 2024 ou si nous l'attendrons tous en 2025.
Modifications de la gamme GT
Il existe des K4 classiques (LX, LXS et EX) et des modèles GT-Line plus sophistiqués et plus performants que vous verrez probablement dans les publicités Kia et dans nos premiers articles sur la K4 depuis ses débuts, qui se démarquent des berlines K4 classiques en étant équipées d'une suspension arrière multibras et à réglage sport à la place de l'essieu arrière à poutre de torsion moins sophistiqué des modèles K4 standard. La version GT-Line Turbo, haut de gamme, ajoutera également son homonyme avec un moteur I-4 turbocompressé de 1,6 litre à injection directe, qui remplace le I-4 de 2,0 litres (non turbo) à injection directe qui équipe tous les autres K4. Ce moteur plus petit de 0,4 litre produit 190 ch et 195 lb-pi de couple, soit 43 ch et 63 lb-pi de couple de plus que le 2,0 litres et suffisant pour pousser le K4 GT-Line Turbo à 130 mph.
Des kilomètres pour un gallon
En termes de consommation de carburant, la K4 LX 2025 d'entrée de gamme devrait atteindre 30 mi/gal en ville, 40 mi/gal sur autoroute et 34 mi/gal en combiné, selon Kia. Tout le reste avec le 2,0 litres I-4 parvient à un rendement légèrement inférieur de 29/39/33 mi/gal dans les mêmes catégories, probablement en raison de leur équipement supplémentaire et de leurs roues plus grandes ; tous atteignent à peu près la même économie de carburant que la Forte 2024 avec les mêmes moteurs et niveaux de finition. Bien que le kilométrage de la GT-Line Turbo n'ait pas été annoncé, nous nous attendons à des chiffres très similaires ou très proches de ceux de la Forte GT sortante, qui a obtenu 27 mi/gal en ville, 35 mi/gal sur autoroute et 30 mi/gal en combiné.
Le nouveau prix est-il identique à l’ancien ?
En comparant la Forte 2024 et la K4 2025, il ne fait aucun doute que la K4 est plus chère. La LX coûte 2 000 $ de plus que la Forte de la même finition, un écart qui atteint 2 500 $ pour la nouvelle K4 LXS et 2 700 $ pour la K4 GT-Line. Étant donné que les deux versions de la Forte GT (transmissions manuelle et automatique) ont disparu et ont été remplacées par la K4 GT-Line Turbo, la prime de prix de cette dernière dépend de la GT à laquelle vous la comparez ; par conséquent, la K4 GT-Line Turbo coûte 2 700 $ de plus que la Forte GT à boîte manuelle et 3 400 $ de plus que la GT automatique. La finition EX de la K4 2025 ne se trouvait pas sur la Forte 2024, il n'y a donc pas de comparaison directe entre la Forte et la K4 ici.
Toujours le roi du bon marché ?
Pour 2025, la K4 conserve en quelque sorte son titre de voiture bon marché grâce à son prix de départ abordable de 23 145 $. À l'autre extrémité de la gamme, une GT-Line Turbo haut de gamme offre un coup de pouce encore modéré de 29 245 $ à votre portefeuille. Et les choses commencent bien pour la K4 2025. La Mazda 3 2024 la moins chère commence à 25 335 $, tandis que sa variante la plus chère commence à 36 615 $. Parmi les deux grands noms du segment des voitures compactes, la Toyota Corolla et la Honda Civic, la K4 est inférieure à toutes les deux dans leurs formes les moins chères, bien qu'elle soit nettement inférieure de 2 200 $ à la Civic plus chère (dont les versions supérieures sont universellement des milliers de dollars de plus que les K4 équivalentes et offrent une puissance hybride que la Kia ne propose pas) tandis que le prix de la Corolla plus abordable n'est que de 465 $ supérieur à celui de la Kia.
Le prix plus élevé de la Toyota Corolla 2025 se maintient en grande partie à mesure que vous montez en gamme. Alors que la Corolla LE de base coûte 465 $ de plus, la XSE plus sportive coûte 960 $ de moins que la GT-Line Turbo, et la Corolla Hybrid XLE coûte en fait 860 $ de moins que la K4 haut de gamme. La Kia et la Toyota sont si étroitement liées que le choix entre les deux est difficile sur le papier. D'un côté, vous obtenez un produit connu par rapport à la toute nouvelle K4 et pour seulement 500 $ de plus. De l'autre, nous n'avons pas encore conduit la K4, et son style à l'intérieur comme à l'extérieur est beaucoup plus expressif.
Quand est-ce que ça arrive ?
La berline Kia K4 2025 sera disponible chez votre concessionnaire Kia local à partir de septembre, avec les versions LX, LXS et EX. D'ici novembre, la K4 GT-Line sera sur les stands. Enfin, la GT-Line Turbo avec son moteur turbocompressé I-4 de 1,6 litre fera son apparition chez votre concessionnaire « début 2025 », mais la date exacte n'a pas été mentionnée par Kia.
