Extrait du numéro de décembre 2023 de Voiture et chauffeur.
En 1902, un mineur nommé William « Burro » Schmidt commença à creuser un tunnel à travers une montagne du désert de Mojave en Californie. Il a continué, à la main, pendant trois décennies, malgré le fait qu’une route ait été construite à cette époque et que son tunnel débouche sur une corniche au-dessus de la vallée. Vous pouvez visiter l’œuvre de Schmidt sur un chemin de terre limoneux. C’est un voyage glissant et sablonneux, mais c’est si facile dans la Chevrolet Colorado ZR2 que si Schmidt en avait eu un, il n’aurait pas pris la peine d’essayer de prendre un raccourci.
Tout comme les burros qui ont donné son surnom à Schmidt, le Colorado est têtu et sûr de lui. Il est plus facile à loger qu’un cheval de trait, même si pour 2023, le Colorado de taille moyenne augmente en largeur, en empattement et en garde au sol. Une gamme de groupes motopropulseurs simplifiée signifie que toutes les versions sont équipées d’un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,7 litres et d’une transmission automatique à huit rapports. Le moteur est disponible en trois puissances, et le ZR2 obtient une puissance maximale : la version à haut rendement de 310 chevaux qui produit 430 lb-pi de couple. C’est suffisant pour remorquer 6 000 livres (1 000 de plus que la génération précédente), mais l’accélération à vide n’est pas plus rapide, avec un trot jusqu’à 60 mph en 7,1 secondes. Sur la route, le ZR2 braie bruyamment lorsqu’on le stimule, mais hors route, il grimpe les collines et sur les surfaces meubles. Toutes ces tractions et ces montées lui donnent faim : sa consommation de carburant est légèrement pire que celle du précédent V-6, avec une cote combinée EPA de 16 mpg.
Les prouesses tout-terrain du ZR2 proviennent d’une levée de 3,0 pouces et d’un débattement de suspension plus important, ainsi que d’amortisseurs à tiroir Multimatic DSSV. Des pneus plus grands de 33 pouces sur des roues de 17 pouces aident également à absorber les choses difficiles, et un carénage avant redessiné et une roue de secours mieux emballée permettent des montées et des descentes plus raides. Un mode de conduite exclusif Baja maintient les vitesses plus longtemps et encourage les glissades en deux ou quatre roues motrices. Bien sûr, tous ces avantages augmentent le prix : le ZR2 coûte désormais 48 295 $.
À l’intérieur, le ZR2 est sombre et caoutchouteux. Les fonctionnalités tout-terrain telles que les modes de conduite et le verrouillage des différentiels avant et arrière sont faciles à trouver et à utiliser, pas les phares (ces commandes sont nichées dans l’écran tactile de 11,3 pouces). Les sièges avant sont chauffants et ventilés en option, mais les sièges arrière peuvent inciter vos pilotes à souhaiter un cheval de trait pleine grandeur. Cependant, pour la plupart des chargements et des sentiers, le Colorado ZR2 est tout le camion dont vous avez besoin.
Caractéristiques
Caractéristiques
Chevrolet Colorado ZR2 2023
Type de véhicule : moteur avant, arrière/4 roues motrices, 5 passagers, pick-up 4 portes
PRIX
Base/Tel que testé : 48 295 $/53 280 $
Options : Ensemble technologique (régulateur de vitesse adaptatif, alerte de piéton arrière, caméras panoramiques), 950 $ ; Ensemble commodité ZR2 (sièges avant en cuir perforé et ventilé, réglages de mémoire du siège conducteur, volant chauffant, recharge sans fil, accoudoir central arrière), 1 490 $ ; toit ouvrant électrique en verre coulissant, 1 000 $ ; Système stéréo Bose à 7 haut-parleurs, 500 $ ; caméras sous la carrosserie, 500 $ ; marchepied d’assistance amovible, 495 $ ; ceintures de sécurité jaunes, 50 $
MOTEUR
4 cylindres en ligne, DACT, 16 soupapes, turbocompressé et refroidisseur intermédiaire, bloc et culasse en aluminium, injection directe de carburant
Déplacement : 166 po32727 cm3
Puissance : 310 ch à 5 600 tr/min
Couple : 430 lb-pi à 3 000 tr/min
TRANSMISSION
Automatique à 8 vitesses
CHÂSSIS
Suspension, AV/AR : bras de commande/essieu rigide
Freins avant/arrière : disque ventilé de 13,4 po/disque ventilé de 13,3 po
Pneus : Goodyear Wrangler Territory MT
285/70R-17 116/113Q TPC Spec 2808 POR
DIMENSIONS
Empattement : 131,4 pouces
Longueur : 212,7 pouces
Largeur : 76,3 po
Hauteur: 73,8 pouces
Poids à vide : 4926 lb
CD RÉSULTATS DE TEST
60 mph : 7,1 secondes
1/4 de mile : 15,5 secondes à 88 mph
100 mph : 23,3 secondes
Les résultats ci-dessus omettent le déploiement de 1 pied de 0,3 seconde.
Démarrage roulant, 5 à 60 mph : 8,3 s
Top Gear, 30 à 50 mph : 4,0 s
Top Gear, 50 à 70 mph : 5,1 secondes
Vitesse maximale (gov ltd) : 100 mph
Freinage, 70-0 mph : 187 pieds
Tenue de route, Skidpad 300 pieds : 0,73 g
CD L’ÉCONOMIE DE CARBURANT
Observé : 16 mpg
ÉCONOMIE DE CARBURANT EPA
Combiné/Ville/Autoroute : 16/16/16 mpg
CD LES TESTS EXPLIQUÉS
