Au milieu d’une forte augmentation des ventes des marques chinoises en Australie, Chery, axée sur la valeur, revient sur notre marché avec une gamme chargée
Le constructeur automobile chinois Chery devrait faire son retour officiel en Australie plus tard cette semaine avec le lancement du SUV Omoda 5, et bien d’autres suivront.
Après son départ d’Australie en 2015, Chery lancera l’Omoda 5 dans le cadre d’un trio de petits et grands SUV confirmés pour une sortie locale avec des hybrides rechargeables ou des véhicules électriques complets qui feront partie de l’avenir local de la marque.
Le premier envoi de SUV Omoda 5, un véhicule de taille similaire à la Toyota Corolla Cross, a atterri à Perth mardi, avant le lancement officiel du SUV plus tard cette semaine.
Cela survient alors que les marques chinoises continuent de développer leurs ventes d’année en année en Australie, MG devenant la septième marque la plus vendue en termes de ventes en 2022, juste derrière Ford et devant des noms connus comme Subaru, Isuzu et Volkswagen.
Non loin derrière se trouvait GWM, une marque qui a affiné notre penchant local pour les véhicules plus utilitaires avec Cannon Ute, la gamme croissante de Tank 4 × 4 et la sous-marque Haval axée sur les SUV.
Tout ce que vous devez savoir sur l’Omoda 5 :
Les prix et les spécifications australiens exacts restent secrets pour le moment, mais à l’échelle mondiale, l’Omoda 5 a été dévoilé en 2021 et se concentre sur l’attrait de sa conception.
L’intérieur comprend des fonctionnalités qui seront familières aux acheteurs locaux, notamment une paire d’écrans de 10,25 pouces, des sièges chauffants garnis de cuir synthétique, un éclairage ambiant, une caméra à 360 degrés et la mise en miroir des téléphones Android Auto et Apple CarPlay.
L’Omoda 5 a été lancé avec un moteur quatre cylindres turbo essence de 1,6 litre de 147 kW / 290 Nm couplé à une transmission à double embrayage à sept rapports, transmettant la puissance aux roues avant uniquement.
Un quatre pouces de 1,5 litre est également disponible en version à aspiration naturelle et à turbocompresseur, ce dernier bénéficiant également d’un système hybride doux de 48 volts. Ce groupe motopropulseur fonctionne en conjonction avec une transmission CVT à neuf étapes simulées.
Les versions hybrides rechargeables et EV devraient suivre, cette dernière utilisant un moteur électrique de 64 kWh associé à un moteur électrique de 148 kW / 400 Nm sur l’essieu avant pour fournir une autonomie de 450 km lorsqu’elle est testée selon la norme WLTP généralement plus précise.
L’électrification arrive
Bien qu’il ne soit pas clair si les versions PHEV et EV de l’Omoda 5 tomberont, le directeur de la marque Chery Australia, Andrew Haurissa, a confirmé Chasser des voitures que les transmissions électrifiées arriveraient en Australie.
« Nous pensons que pour progresser sur le marché australien, il est important que PHEV ou BEV fasse partie de notre future gamme. Nous sommes ravis de voir quel soutien le gouvernement offrira aux consommateurs pour les rendre plus accessibles », a-t-il déclaré.
Quelles autres voitures viennent de Chery?
Andrew Haurissa, directeur de la marque Chery Australia, a confirmé Chasser des voitures que le SUV intermédiaire Tiggo 7 Pro et le grand SUV Tiggo 8 Pro viendraient également en Australie.
Le Tiggo 7 Pro a lancé son modèle de deuxième génération en 2020 et est proposé dans le monde entier dans une variante Pro et une variante « Plus », cette dernière étant plus haut de gamme et rénovée en 2022.
En termes de taille, le Tiggo 7 Pro est similaire à un Mazda CX-5 mais, tout comme l’Omoda 5, il n’est proposé qu’avec une traction avant. De même, il est disponible avec une gamme de moteurs turbocompressés de 1,5 litre et 1,6 litre.
Le Tiggo 8 Pro est également proposé avec une variante Plus et Pro Max et offrira une alternative au Toyota Kluger en utilisant une disposition à sept places ; bien que des options à cinq et six places soient également disponibles dans le monde entier.
Le Tiggo 8 Pro utilise un moteur turbo FWD de 145 kW/290 Nm de 1,6 litre tandis que le « Pro Max » utilise une option de traction intégrale turbocompressée de 189 kW/390 Nm de 2,0 litres, les deux étant couplés à une transmission à double embrayage à sept rapports.
Une transmission PHEV serait également en préparation, propulsée par un moteur turbocompressé de 1,5 litre et deux moteurs électriques d’une puissance combinée de 180 kW/510 Nm.
