Plus robuste, plus haut et plus performant en tout-terrain, l’Outback Wilderness est fermement sur le radar de Subaru Australie maintenant que le moteur turbocompressé est sur notre marché
La Subaru Outback Wilderness porte un nom si adapté à l’Australie qu’il est criminel que ce modèle nord-américain n’ait pas encore atteint nos salles d’exposition.
Avec des spécifications et une allure de dur à cuire prêtes à l’emploi pour les besoins de notre marché, il semblerait que Subaru Australia puisse simplement se les procurer.
Lorsqu’on lui a demandé si le Wilderness était sur le radar de Subaru Austrralia, le directeur général Blair Read a déclaré Chasser des voitures c’est « absolument » et « c’est définitivement quelque chose que nous poursuivons ».
L’Outback Wilderness du marché nord-américain utilise le moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 2,4 litres de Subaru. Le même moteur, bien qu’avec un peu moins de puissance, vient de faire ses débuts dans l’Outback australien dans les modèles XT boostés de la marque, examinés ici.
Avec le moteur maintenant là, le moment semble venu d’ajouter une robustesse Wilderness au portefeuille australien de l’Outback.
« Nous entendons de nos concessionnaires et de nos clients qu’il y aurait un appétit pour quelque chose comme Wilderness », a déclaré M. Read.
« Nous avons le turbo (XT) ici, c’est une grosse coche, le travail est fait, donc il (Outback Wilderness) est sur la liste. »
Principales caractéristiques de l’Outback Wilderness
L’Outback Wilderness est vendu aux États-Unis depuis près de deux ans, destiné à ceux qui exigent un SUV plus prêt pour le tout-terrain.
Subaru Amérique du Nord appelle la qualité de finition inconditionnelle «aventure, élevée» et «l’expression ultime de la capacité légendaire de la gamme Outback».
Hormis l’hyperbole, il a les côtelettes pour étayer de telles affirmations. Et, d’un point de vue commercial, si Subaru Australian peut proposer une Outback pré-accessoirisée pour un travail plus intensif, les propriétaires n’auraient pas besoin d’aller dépenser leur argent de modification chez un fournisseur de pièces de rechange.
La garde au sol du Wilderness est passée de 213 mm à 241 mm pour un Outback australien, dépassant le dégagement de 235 mm de la série Toyota LandCruiser 300.
Il y a une suspension spécifique pour une meilleure stabilité sur les terrains accidentés, une plaque de bas de caisse avant, des crochets de remorquage anodisés et des points d’ancrage.
Il y a un revêtement plus épais autour des passages de roue, tandis que les pare-chocs avant et arrière carrés sont conçus pour améliorer les angles d’approche et de départ. Les angles d’approche, de basculement et de départ sont respectivement de 20, 21,2 et 23,6 degrés – 1,4 à 1,9 degrés par rapport aux chiffres normaux de l’Outback.
Le rapport du différentiel arrière a été abaissé à 4,44: 1 pour correspondre à celui de l’avant, ce qui donne un couple plus uniforme, tandis que la CVT a également été personnalisée pour le modèle.
Le X-Mode à double fonction a été amélioré et réajusté avec des paramètres pour la neige profonde, le sable et la boue. Subaru dit que le Wilderness peut supporter jusqu’à 40% de pente sur le gravier.
Les acheteurs obtiennent des roues tout-terrain noir mat de 17 pouces chaussées de caoutchouc Yokohama Geolandar tout-terrain, des accents de finition cuivre anodisé, des rails de toit renforcés (capables de supporter une tente de toit jusqu’à 320 kg) et un autocollant de capot noir mat pour réduire éblouissement (et parce que ça a l’air cool).
À l’intérieur, il y a le rembourrage hydrofuge StarTex de Subaru – facile à nettoyer après toutes vos aventures – ainsi que des coutures décoratives en cuivre partout.
Combien pourrait coûter l’Outback Wilderness en Australie ?
L’Outback Wilderness nord-américain se vend 38 455 $ US (55 000 $), sous-cotant l’Outback Touring XT turbocompressé haut de gamme dans sa gamme.
Bien qu’il existe des différences, l’Australian Touring XT coûte 55 990 $ avant la route, donc une version Aussie Willderness coûterait environ 50 000 $.
Le badge Wilderness a le potentiel d’être une sorte de sous-marque, un peu comme Jeep l’a fait avec ses modèles Trailhawk.
Forester Wilderness pourrait également être envisagé
Subaru North America vend également un Forester Wilderness avec des caractéristiques renforcées similaires. Si et quand l’Outback Wilderness arrive en dessous, il serait logique qu’une version Forester Wilderness rejoigne également la gamme.
A partir de là, il serait naturel que la Crosstrek (la nouvelle génération de XV) reçoive le traitement Wilderness. Suivant? Que diriez-vous d’un Solterra Wilderness purement électrique ? Il y a du potentiel ici.
