Cette caravane EV a sa propre batterie pour étendre l’autonomie de remorquage ! Le bateau-phare L1 dévoilé

Une fois que vous avez attelé une remorque à un véhicule électrique, votre autonomie électrique est souvent réduite de moitié – voire pire – mais cette startup américaine pense avoir la réponse


Cela fait quelques années maintenant qu’un certain premier ministre a proclamé que l’introduction des véhicules électriques s’apparentait à une « guerre du week-end » en raison d’une incapacité perçue à aller très loin avec une seule charge ou à remorquer quoi que ce soit en le faisant.

Beaucoup se sont moqués, et pour une bonne raison, mais M. Morrison n’était pas tout à fait sans raison.

La société américaine Lightship a dévoilé sa caravane électrique L1

Les fabricants eux-mêmes, ainsi que des tests indépendants, ont montré que les véhicules électriques ont souvent du mal à maintenir ne serait-ce que la moitié de leur autonomie estimée une fois accrochés à une remorque de taille raisonnable.

Cependant, la startup américaine Lightship affirme avoir la réponse avec sa nouvelle caravane L1, qui cherche à imposer peu ou pas de charge à la voiture de remorquage en utilisant sa propre caravane. Batterie 80kWh et moteur électrique de puissance indéterminée.

Un modèle de 40 kWh est également disponible, bien qu’il manque la propulsion supplémentaire.

Châssis Lightship LT caravane 2023
Le L1 peut être équipé d’une batterie de 80 kWh et d’un moteur électrique sur l’essieu

Entreprise basée aux États-Unis, Lightship a été fondée par deux anciens cadres supérieurs de Tesla. Ben Parker était un ingénieur de batterie Model 3, tandis que Toby Kraus était le responsable du programme Model S.

Lightship dit que sa caravane de style pop-up peut alléger le poids d’une voiture de remorquage EV pour jusqu’à 483km (300 miles), permettant au véhicule susmentionné d’atteindre sa revendication de gamme sans entrave. Il en va bien sûr de même si un véhicule essence ou diesel tracte la L1.

Une fois entièrement chargé d’équipement, Lightship dit que le L1 pèse 3400 kg, ce qui le place juste en dessous des limites légales de nombreux wagons et utilitaires 4 roues motrices sur châssis actuellement en vente en Australie.

Caravane Lightship LT 2023 côté ouvert
Le L1 se met en place une fois que vous vous êtes arrêté

Aux États-Unis, il existe une large gamme de camionnettes électriques capables de remorquer la L1, notamment le Rivian R1T, le Ford F-150 Lightning et le GMC Hummer. En Australie, cependant, la seule option est le LDV eT60, qui est plafonné à 1000 kg.

Afin de fournir son autonomie à un véhicule tracteur, la remorque elle-même doit être chargée. Sa batterie de 80 kWh prendrait un week-end pour se recharger à partir d’une prise de courant domestique, ou environ une journée à partir d’un boîtier mural AC.

Il n’est pas clair à ce stade si la remorque peut être chargée à l’aide d’un chargeur ultra-rapide CC lors de vos déplacements, mais une telle fonctionnalité étendrait considérablement sa convivialité lors d’un voyage en voiture.

Intérieur de la caravane Lightship LT 2023
L’intérieur peut accueillir jusqu’à six personnes

Que comprend le Lightship L1 ?

À l’intérieur de la caravane pop-up de 8,23 m se trouve la suite habituelle d’équipements comprenant des dortoirs pouvant accueillir jusqu’à six personnes, une cuisine intérieure avec une cuisinière ainsi qu’une cuisine de camp coulissante, un auvent coulissant, des toilettes, une douche et bien plus encore.

Le toit du L1 est également orné de panneaux solaires, qui, selon Lightship, peuvent fournir jusqu’à 3 kW de puissance, ce qui peut (très lentement) recharger la batterie lorsqu’elle n’est pas utilisée.

Lightship LT caravane 2023 solaire
Des panneaux solaires sur le toit peuvent fournir jusqu’à 3 kW d’énergie

Avec sa batterie de 80 kWh entièrement rechargée, Lightship indique que les utilisateurs devraient pouvoir rester hors réseau pendant une semaine entière, bien que cela dépende probablement de l’utilisation individuelle.

Toutes ces capacités ont un coût cependant, Lightship indique que les prix de la variante phare de 80 kWh avec le moteur électrique commenceront à 151 500 USD (230 572 AUD).

Des dépôts sont actuellement en cours aux États-Unis, la production devant démarrer fin 2024.

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