La marque chinoise semble passer de la force à la force avec l'ajout de nouveaux modèles axés sur la route
D'un nom entièrement inconnu en août 2022 lors de son lancement de son premier modèle, l'ATTO 3, BYD, a connu une croissance des ventes monumentales.
La dernière bosse de succès vient du requin 6, qui a changé la donne au vrai sens. Cela dit, ce n'est pas parfait. Principalement en termes de capacité hors route, où le manque de différentiels de verrouillage du requin 6, le contrôle de la traction à faible portée et la traction solide l'ont laissé tomber.
Pour ne pas être désactivé, BYD a confirmé Chasser les voitures qu'il amènera une Toyota Prado et Ford Everest rivalisant avec un wagon 4 × 4 en Australie, probablement au quatrième trimestre de cette année. Bien qu'un nom ne soit pas officiellement confirmé, nous comprenons que ce modèle sera appelé le Denza B5.
S'adressant à la chef de produit senior de BYD Australia Sajid Hasan, on nous a dit: «Le B5 sera le premier modèle… Je le confirme maintenant.»
Hasan a également dit que plus de modèles étaient sur la liste de souhaits, notamment le Bao 8 4 × 4, Denza N9 SUV, Z9 GT Sports Wagon et D9 Luxury People Mover, dans lesquels nous avions tous des passages.
Qu'est-ce que le Denza B5?
Connu sur son marché domestique chinois sous le nom de Fang Cheng Bao Leopard Bao 5 – Assez la bouchée – le B5 est un wagon hybride rechargeable 4 × 4 mesurant 4890 mm de long, 1970 mm de large, 1920 mm de hauteur et sur un empattement de 2800 mm.
Bien qu'un peu plus petit et avec seulement cinq sièges, le B5 est effectivement un rival pour la Toyota Prado, Ford Everest, Isuzu Mu-X et la gamme de chars de GWM, y compris les plus petits 300 et plus grand réservoir 500.
Comme sa relation Shark 6, le B5 se trouve sur un châssis à cadre d'échelle et utilise un groupe motopropulseur hybride rechargeable «DMO» qui dispose d'un moteur électrique sur l'essieu avant et arrière. Ils tirent la puissance d'une batterie de lame de 31,8 kWh pour 100 km de practice électrique uniquement.
Un quatre cylindres turbo-petrol de 1,5 litre fonctionne comme un générateur la plupart du temps, bien qu'il puisse lancer et conduire l'essieu avant dans certains scénarios. Le B5 a encore plus de punch que le Shark 6, avec un superbe 505 kW et 760 nm pour 0-100 km / h en 4,8 secondes.
En plus de cela, le moteur arrière du B5 est plus puissant (285 kW vs avant 200 kW) pour une division plus souhaitable entre les essieux. Il dispose également d'un différentiel central de verrouillage virtuel et d'un Mode à quatre bas simulé ainsi que les différentiels de verrouillage à commande électronique avant et arrière.
Les références hors route sont alors solides avec des angles d'approche, de départ et de rupture de 35, 32 et 20 degrés, respectivement, plus de la profondeur de pataugeoire de 700 mm et des amortisseurs adaptatifs.
À l'intérieur, la cabine de la voiture dans laquelle nous nous sommes assis était de haute qualité avec un rembourrage en cuir et de nombreuses technologies, y compris un énorme écran tactile rotatif de 15,6 pouces.
Le prix Denza B5 n'a pas encore été enfermé pour l'Australie, mais ne vous attendez pas à ce que le coût d'entrée au niveau du requin 6. Étant la marque de luxe, attendez-vous à ce que le B5 Punch au-delà de 80 000 $étant donné son équipement étendu et ses énormes sorties.
Le B5 en vaut-il la peine? Nous devrons attendre et voir.
Y a-t-il d'autres modèles en préparation pour BYD et Denza?
Le prochain est probablement le plus grand frère du Bao 5, le Bao 8 qui serait probablement connu sous le nom de Denza B8. Il est basé sur les mêmes fondements mais avec un empattement plus long (2920 mm) et une longueur globale plus élevée (5195 mm).
Au lieu d'amortisseurs adaptatifs, le B8 obtient une suspension active à hauteur active, plus de grognement (550 kW), plus de cuir à l'intérieur et l'option de sept sièges. Cependant, le poids de la trottoir augmente de 500 kg à 3305 kg.
Du côté 4 roues motrices, Denza de Byd envisage également une version de Yangwang U8 à retour de carre électrique à tour de réservoir, bien qu'il soit plus bas sur la piste.
Au lieu de cela, les Australiens sont plus susceptibles que le Denza N9 – un hybride plug-in à tri-moteur avec le Range Rover en vue – ajouté à la gamme plus tôt. Cela dit, nous parlons 2026 et au-delà, ici.
Denza pourrait également jouer une Porsche Taycan rivalisant avec le frein de tir Z9 GT, avec jusqu'à 710 kW combinée. Une autre option serait un moteur de luxe Zeekr 009-challenge D9.
BYD lui-même cherche également à se développer, d'abord avec un nouveau crossover abordable Atto 2, puis avec d'autres modèles dans le pipeline. Nous avons une histoire distincte pour ces véhicules à venir.
