Buick a dévoilé deux concepts Electra entièrement électriques en Chine, l'un étant une berline et l'autre, oui !, une familiale.
L'Electra-L est le premier et l'Electra-LT le second, et tous deux tirent l'héritage stylistique direct du concept Wildcat de 2022, avec l'ajout d'un détail latéral de la carrosserie qui rappelle la Regal quatre portes 2011-2017 basée sur l'Opel Insignia. Buick offre une longueur totale de 198,3 pouces, soit environ six pouces de plus que le Chevrolet Blazer EV de GM, et un empattement de 118,1 pouces pour le LT.
Electra est la sous-marque de Buick pour ses véhicules électriques ; un certain nombre d'entre eux ont été dévoilés à l'étranger, mais nous attendons toujours l'apparition du premier modèle aux spécifications américaines. L'Electra E5, un SUV sous-compact Envista électrifié, sera vendu ici et est déjà en production en Chine.
Les nouveaux concepts comprennent des feux arrière en verre sculpté, des roues aérodynamiques, des portes électriques, des jeux de lumières d'approche et de départ et un panneau de toit en verre électrochrome sur toute la longueur. L'Electra-LT – nous supposons que le T signifie « Touring » – est équipée d'une suspension pneumatique active qui la soulève de 1,6 pouce supplémentaire du sol, ainsi que d'une transmission intégrale pour une traction améliorée. Les voitures portent le dernier logo à trois boucliers de Buick introduit l'année dernière.
À l'intérieur des deux modèles, le violet, le gris et l'or sont utilisés partout pour impliquer le lever du soleil, et Buick propose plusieurs modes de cockpit qui peuvent s'ajuster automatiquement en fonction de la lumière dans la cabine, des relevés de santé du conducteur, et plus encore. Un écran caché s'active depuis le tableau de bord côté passager pour un divertissement individuel ; l'infodivertissement peut également prendre en charge jusqu'à 7 appareils connectés.
Les sièges adaptatifs « zéro gravité » (Nissan pourrait avoir quelque chose à dire à ce sujet, car elle possède ses propres sièges zéro gravité) lisent les points de pression des occupants pour s'ajuster automatiquement en cas de besoin, et ils se replient également à plat avec des repose-jambes intégrés. L'esthétique générale est simple, mais néanmoins somptueuse, surtout à l'arrière, un espace plus apprécié en Chine qu'en Amérique. Ici, l'Electra-L dispose d'une surface à induction intégrée pour réchauffer le thé. Les parfums de l’habitacle circulent automatiquement pour imiter « le rituel de la vie ».
Enfin, ces Electra disposent d’un affichage tête haute en réalité augmentée pour les messages, la communication et bien plus encore. La reconnaissance vocale alimente un système d'infodivertissement alimenté par l'IA pour offrir une expérience plus naturelle, explique Buick.
Ces Buicks utilisent l'architecture Ultium EV de GM. La puissance sur l’essieu arrière est de 342 chevaux – aucun mot sur les capacités du moteur avant – et l’autonomie revendiquée à l’aide des protocoles de test du marché chinois s’élève à un maximum de 435 milles. Bien que nous aimerions plus de spécifications et que l'autonomie serait sans aucun doute inférieure étant donné le cycle d'essai plus pessimiste de l'EPA des États-Unis, voir ces Buick arriver aux États-Unis (et avoir le choix entre un autre wagon Buick depuis la mort du Regal TourX après le 2020 année modèle) serait génial. Compte tenu de la gamme américaine entièrement SUV de Buick, les chances sont cependant élevées. Dommage.
