BMW dévoile la nouvelle Série 5 et il n’y a pas de 6 en ligne ou de V8 à considérer comme un putsch électrique
prend de la vitesse
BMW Australie lancera sa nouvelle huitième génération de Série 5 « plus tard cette année » sans variantes à six cylindres en ligne ou V8 et simplement un seul quatre cylindres à essence 520i.
BMW a dévoilé la nouvelle série G60/G61/G68 5 du jour au lendemain avec le 153kW 520i étant la seule option, tout en révélant également les modèles électriques i5 eDrive40 et i5 M60 xDrive.
Option Inline-quatre uniquement pour le moment
BMW Australie n’a pas annoncé de remplacement pour les modèles de la gamme actuelle tels que le quatre cylindres hybride rechargeable 530e, le six cylindres en ligne turbodiesel de 3,0 litres 530d ou le V8 biturbo de 4,4 litres M550i.
À l’étranger, Chasser des voitures comprend que BMW prévoit de proposer un quatre cylindres turbo-diesel 520d, un quatre cylindres turbo-essence hybride rechargeable 530e et 530i, un six cylindres en ligne turbo de 3,0 litres 540i xDrive et un six cylindres en ligne turbo hybride rechargeable de 360 kW 550e xDrive.
Il n’y a actuellement aucun mot si l’un d’entre eux viendra en Australie. Chasser des voitures a contacté BMW Australie pour un commentaire.
Série 5 de huitième génération presque 100 mm plus longue
Destinée à en découdre avec des voitures comme la Mercedes-Benz Classe E et l’Audi A6, la nouvelle Série 5 s’est développée dans tous les sens. Il est 97 mm plus long (5060 mm), 32 mm plus large (1900 mm) et 36 mm plus haut (1515 mm) tandis que son empattement est maintenant 20 mm plus long à 2995 mm.
Le 520i confirmé pour l’Australie est propulsé par un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres produisant 153 kW et 330 Nm et envoie de la puissance aux roues arrière uniquement.
Il y a un convertisseur de couple automatique à huit rapports, tandis que Le 0 à 100 km/h prend 7,5 secondes. Le moteur est couplé à un système électrique de 48 volts qui aide à réduire la consommation de carburant à 5,7-6,4 litres aux 100 km (WLTP).
L’extérieur est maintenant très baby i7, portant le dernier langage de style de berline de BMW. Un porte-à-faux avant court précède un long rapport essieu avant-pilier A, étendant un empattement généreux à une extrémité arrière compacte avec un subtil pli Hofmeister.
Heureusement, BMW a épargné aux passionnés un design à double narine verticale, s’en tenant à des grilles de rein exagérées.
BMW Australie a confirmé que tous les modèles de la Série 5 vendus localement seraient équipés de série du pack M Sport.
Le contrôleur iDrive survit au nouvel intérieur
Le contrôleur manuel iDrive, dans ce qui pourrait être une petite victoire pour les puristes BMW, reste.
À l’intérieur, un seul panneau s’étend de derrière le volant jusqu’au centre du tableau de bord comprenant un affichage d’instruments numériques de 12,3 pouces et Écran tactile d’infodivertissement de 14,9 pouces avec le dernier logiciel du système d’exploitation 8.5.
Le prix n’est pas encore confirmé. La gamme actuelle de la série 5 commence à 107 700 $ pour le 520i M Sport et s’étend jusqu’à 169 000 $ pour le M550i xDrive.
