Les fans de breaks bénéficient d’une autre option tout électrique – du moins en Europe – avec la BMW i5 Touring confirmée pour la production à partir de l’année prochaine
BMW a confirmé ce soir qu’il lancera un break entièrement électrique au début de 2024, l’i5 Touring devant se concentrer principalement sur le marché européen où les breaks restent un produit fondamentalement important.
Basé sur le prochain modèle intermédiaire de la Série 5, qui sera dévoilé sous forme de berline au milieu de 2023, l’i5 est une variante entièrement électrique qui sera lancée dans un certain nombre de variantes, y compris une version sportive M Performance.
De cette façon, les gammes Série 5 et i5 feront écho aux mouvements similaires effectués par BMW en associant les modèles à combustion Série 4 Gran Coupé et i4, les X3 et iX3, et les jumeaux Série 7 et i7 récemment sortis.
L’existence de la nouvelle berline électrique i5 était déjà connue, mais BMW en a profité lors de la conférence annuelle de la marque ce soir pour confirmer qu’elle ajouterait une variante break à la gamme.
« Notre tournée [wagon] les fans seront ravis d’apprendre qu’une version tout électrique du Touring sera disponible pour la première fois à partir de [the northern hemisphere] printemps 2024 – c’est notre argument de vente unique dans ce segment », a déclaré Oliver Zipse, directeur général de BMW.
Les chances d’une sortie australienne pour l’i5 Touring semblent improbables. Alors que la Série 5 Touring était vendue localement jusqu’en 2020, la version break a été retirée des carnets de commande publics lorsque le lifting de la génération sortante de la Série 5 est apparu cette année-là.
Cependant, le wagon de la série 5 reste en vente aux flottes en Australie, et la police de Victoria a toujours été un client solide pour le domaine.
Les breaks de luxe sont un segment de niche au niveau local, BMW, Audi et Volvo continuant d’offrir un petit nombre d’options pour les fans de breaks haut de gamme – mais en Europe, les breaks restent une forme de véhicule très populaire.
On s’attend à ce que BMW propose la berline et le break i5 dans une variété de spécifications, y compris des modèles à propulsion arrière à moteur unique avec la plus longue autonomie et des versions à traction intégrale axées sur les performances qui ajoutent un deuxième moteur à l’avant. essieu.
Ce sera ce dernier format à double moteur qui sous-tendra une version M Performance de l’i5, peut-être appelée i5 xDrive60 avec environ 400 kW de puissance, tandis que les versions RWD devraient être lancées avec environ 250 kW de puissance.
Parce que l’i5 sera plus longue et plus large que la berline électrique i4 existante, l’i5 devrait avoir encore plus d’autonomie – peut-être jusqu’à 650 kilomètres dans les spécifications à moteur unique les plus légères.
À son arrivée, la BMW i5 concurrencera principalement les Tesla Model S et Mercedes-Benz EQE. Le premier n’est actuellement pas disponible à la commande en Australie, mais l’EQE de Benz commence à 134 900 $ avant les frais de route pour un modèle RWD, et monte à 214 900 $ pour la version AMG EQE53 à double moteur.
Les nouvelles séries 5 et i5 reposent sur une version améliorée de la plate-forme Cluster Architecture (CLAR) du modèle sortant, plutôt que sur la prochaine architecture EV dédiée Neue Klasse de BMW qui sera lancée en 2025 sous une nouvelle berline électrique de la taille de la série 3.
