La nouvelle génération du SQ7 a été confirmée aux États-Unis avec une augmentation de puissance de 18 pour cent, et l’Australie devrait la recevoir malgré la pression des pénalités sur les émissions du NVES.
L’Audi SQ7 de nouvelle génération a été dévoilée aux États-Unis avec un moteur V8 biturbo encore plus puissant, et le SUV hautes performances devrait continuer en Australie malgré les complications des lois locales sur les émissions NVES.
Audi of America, la division de la marque allemande aux États-Unis, a publié les premières spécifications du SQ7 2027, confirmant que le SUV sportif renouvelé utilisera un moteur essence TFSI révisé de 4,0 litres produisant 440 kW/800 Nm.
Il s’agit d’une augmentation substantielle par rapport aux 373 kW/770 Nm du SQ7 sortant. Sur la base du 0 à 60 mph annoncé par le modèle américain en 3,7 secondes, on s’attend à ce que le temps de 0 à 100 km/h passe de 4,1 secondes sous sa forme actuelle à un résultat inférieur à quatre.
Le modèle américain associe le V8 à une transmission automatique à convertisseur de couple à huit rapports, à la transmission intégrale permanente Quattro, à un différentiel arrière verrouillable à commande électronique et à une suspension pneumatique adaptative standard.
Les acheteurs américains se verront également proposer un ensemble de suspension pneumatique « sport » qui abaisse encore le SQ7 de 30 mm.
Bien qu’aucun système hybride léger n’ait été mentionné dans l’annonce américaine, il semble probable que le modèle australien poursuive avec un certain degré d’électrification étant donné que le modèle sortant est doté du système MHEV d’Audi.
Les versions diesel du Q7 de nouvelle génération annoncées hier introduiront localement le système MHEV Plus d’Audi, plus efficace, au grand SUV.
La nature du système hybride est importante, car l’Australie lancera le SQ7 dans un environnement où les véhicules à forte teneur en CO2 sont pénalisés par les lois NVES (New Vehicle Efficiency Standard).
Parler avec À la poursuite des voituresMatthew Dale, responsable produit d’Audi Australie, a déclaré que les voitures à combustion performantes comme la SQ7 étaient désormais évaluées dans le cadre d’une analyse de rentabilité plus large.
« Quel que soit le moteur utilisé dans l’environnement actuel en Australie, avec les réglementations en vigueur et le NVES, nous considérons également tout ce qui l’entoure comme une analyse de rentabilité globale », a-t-il déclaré.
« Nos clients adorent les voitures performantes et nous savons que nos modèles S et RS sont extrêmement performants. »
Dale a déclaré que le système MHEV Plus installé sur les modèles TDI, ainsi que l’ajout probable d’un groupe motopropulseur hybride rechargeable Q7 en cours d’évaluation pour l’Australie, aideraient Audi à compenser les moteurs à plus forte teneur en CO2 de la gamme.
Le V8 essence SQ7 actuel émet 271 g/km de CO2 (tout en consommant 11,9 L/100 km en cycle mixte), mais même une version plus efficace resterait bien au-dessus des limites NVES.
Cela pourrait pousser Audi à installer la technologie MHEV ou MHEV Plus sur le SQ7 pour l’Australie, même si la version américaine n’utilise pas cette technologie – ou le prix du SQ7 pourrait devoir être adapté à un certain degré d’exposition au NVES.
Le SQ7 actuel coûte 174 815 $ avant les frais routiers. Compte tenu de l’augmentation de puissance de 18 %, de la plate-forme de nouvelle génération, de la liste d’équipements plus longue et de l’éventuelle pression NVES, le remplacement pourrait vraisemblablement être plus coûteux.
Aux États-Unis, le SQ7 sera proposé en configurations à six ou sept places avec des roues de 22 pouces en standard (et 23 pouces en option) et avec des freins plus grands (disques de 420 mm à l’avant, 380 mm à l’arrière), un kit carrosserie spécifique S, une calandre en nid d’abeille et quatre sorties d’échappement.
Le SQ7 reprend également l’affichage numérique OLED incurvé du nouveau Q7, un écran passager de série, des phares à matrice numérique à LED et des feux arrière numériques OLED, des indicateurs projetés au sol, des portes automatiques en option et une chaîne stéréo Bang & Olufsen 4D disponible.
La gamme Q7 standard de l’Australie est attendue à la fin du premier trimestre 2027, avec deux moteurs V6 turbo diesel de 3,0 litres arrivant en premier dans les réglages de 180 kW/500 Nm et 220 kW/630 Nm.
Un V6 PHEV essence reste officiellement en cours d’évaluation, bien que son rôle important dans la réduction des émissions globales d’Audi signifie qu’il devrait être confirmé, le SQ7 V8 arrivant plus tard.
