Vous voulez une hypercar V-12 qui impressionnera vos amis, mais vous pensez que le Lamborghini Essenza SCV12 n’a pas l’air assez sauvage et l’Aston Martin Valkyrie LM est un peu trop hardcore ? L’Apollo EVO pourrait être exactement ce que vous recherchez. Construit par l’allemand Apollo Automobil, créateur du Gumpert Apollo et du Apollo Intense Émotionle scandaleux EVO, tous les bords et ailerons et Guerres des étoilesattitude de chasseur, on dirait qu’il roule à 200 mph à l’arrêt.
Sur la piste, il fera plus que cela, déclare Apollo, qui affirme que l’EVO atteindra 208 mph, réalisant le sprint de 0 à 60 mph en environ 2,5 secondes en cours de route. Développé en association avec et assemblé par l’atelier d’ingénierie allemand de sport automobile HWA AG, les personnes derrière l’alléchante Mercedes-Benz 190E 2.5-16 EVO II voiture hommage, l’EVO est propulsée par une version améliorée du V-12 atmosphérique de 6,3 litres de l’Intensa Emozione qui tourne à 8 500 tr/min et produit 800 chevaux et 564 lb-pi de couple. Le moteur entraîne les roues arrière via une transmission séquentielle Hewland à six vitesses contrôlée par des palettes de changement de vitesse électropneumatiques.
La suspension est directement issue du livre de jeu des voitures de course, avec des tiges de poussée et des jambes de force réglables à l’avant et à l’arrière. Les freins standard sont en carbone-céramique et mesurent 15 pouces de diamètre à l’avant et à l’arrière, et le matériel roulant standard est constitué d’alliages forgés à verrouillage central, 20 pouces à l’avant et 21 pouces à l’arrière, chaussées de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R. Apollo équipera la voiture de freins en acier de voiture de course et de roues de 18 pouces avec des pneus de course Michelin si vous êtes vraiment sérieux au sujet de vos journées sur piste.
L’extérieur en fibre de carbone fortement sculpté est enroulé autour d’une nouvelle monocoque en fibre de carbone qui, à 363 livres, est 10 pour cent plus légère que celle de l’Intensa Emozione mais est 15 pour cent plus rigide.
L’Apollo EVO a plus d’ailerons de style fusée que n’importe quelle voiture depuis le concept GM Firebird III de 1958mais il n’y a pas d’aileron arrière géant. En effet, la voiture est dotée d’un aérodynamisme actif, ancré autour d’un aileron arrière à commande hydraulique qui peut se déployer dans le flux d’air en moins d’une seconde et faire varier continuellement son angle d’attaque pour assurer la meilleure combinaison d’équilibre aérodynamique et d’appui. Apollo affirme qu’à 200 mph, le système aérodynamique délivre jusqu’à 3 000 livres d’appui, soit plus que le poids à vide de 2 900 livres de l’EVO.
L’intérieur squelettique de l’EVO est presque entièrement construit en fibre de carbone et en structures d’aluminium « bioniques » ultralégères qui absorbent et répartissent les charges de la monocoque, augmentant ainsi la rigidité et améliorant la sécurité des occupants. Les sièges baquets légers sont boulonnés à la monocoque, avec un pédalier coulissant utilisé pour accueillir des conducteurs de différentes hauteurs. Le volant de direction compact présente, selon Apollo, une géométrie de préhension optimisée.
Seuls 10 Apollo EVO sont en cours de construction, et chacun sera entièrement sur mesure, fini et détaillé selon les spécifications exactes de chaque propriétaire. Combien? Si vous devez demander, vous ne pouvez pas vous le permettre. Mais pour mémoire, les prix commencent à 3,5 millions de dollars aux taux de change actuels euro/USD, plus les taxes et frais locaux. La première voiture est déjà en construction et sera livrée au premier semestre de cette année.
