L'IA ne peut pas concevoir de voitures. Ils ne sont pas encore bons, explique Gorden Wagener, directeur du design chez Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz, comme la plupart des constructeurs automobiles et franchement la plupart des entreprises de tous types, a adopté l'intelligence artificielle comme un outil pour des tâches variées. Mais Wagener ne voit pas l'IA prendre son travail de si tôt car à son avis, cela ne crée pas de bons résultats. Les rendus peuvent aider en mettant un croquis sous un bon jour, mais c'est à peu près tout.
L'IA est prolifique. Et c'est un problème. Internet est bondé de rendements et ils continuent de devenir plus sauvages et plus sauvages. Il y en a tellement, ça devient ennuyeux, dit le concepteur.
Ils ont également rendu plus difficile pour les constructeurs automobiles de créer des voitures d'exposition accrocheuses qui se démarquent car il y a tellement de choses bizarres en ligne. Nous perdons l'aspect spectaculaire des voitures d'exposition, se déplore-t-il. Il vaut mieux avoir une voiture d'exposition qui est majestueuse ces jours-ci, à son avis. L'IA ne peut pas créer quelque chose d'emblématique car il ne sait pas ce qui est emblématique et il ne peut générer rien d'original, dit-il.
Les gens veulent un design hors concours
Quant à sa propre approche de conception, Wagener pense que chaque type de véhicule devrait avoir son propre caractère: la classe E Sport, la classe S majestueuse, une voiture de sport ou un Maybach. Les gens veulent un design hors concours comme le SL, dit-il.
Mercedes déploie de nouvelles familles de véhicules avec un nouveau langage de conception, à commencer par la Mercedes-Benz CLA 2026 et le GLC 2027. Les nouvelles signatures incluent des logos et des grilles éclairées et des phares étoiles qui rendent les voitures distinctives et leur donnent une âme, dit Wagener.
Aucune voiture n'a besoin d'une calandre, car elles sont toutes largement fausses en termes de fonction, avec le refroidissement et l'apport d'air capables d'être manipulés d'autres façons, mais ils sont devenus intégrés à la conception comme le visage d'un véhicule et d'une marque. Les 942 pixels carrés illuminés par des LED sur la calandre du nouveau GLC sont un acte de Mercedes qui atteint le passé pour un détail historique et l'incorporant dans une ligne de voiture pour l'avenir.
La calandre était un détail ajouté à la fin du programme. C'était Pâques, Wagner glamping dans le Grand Canyon à 6 000 pieds d'altitude au milieu de nulle part, étonnamment dans la plage de téléphone portable. C'était cinq heures du matin, et il était à zéro degrés à l'extérieur, lorsque le président et chef de la direction de Mercedes-Benz, Ola Källenius, l'a appelé de Chine. Ils ont discuté de ce que Mercedes représente et une renaissance d'une pièce emblématique du passé. Du côté de l'ingénierie, cela signifiait repousser le début de la production car il nécessitait plus de temps et d'argent. Mais cela en valait la peine, dit le designer.
