Un autre jour, un autre AMG. Quelques semaines seulement après que nous nous sommes glissés pour la première fois au volant du coupé Mercedes-AMG CLE53 2025, vient l'inévitable révélation d'une version à toit souple. Découvrez la Mercedes-AMG CLE53 Cabriolet 2025.
Oui, il s'agit essentiellement d'un coupé CLE53 dont le toit a été coupé, donc la plupart du matériel sous la peau est identique. Cela signifie le six cylindres en ligne de 3,0 litres turbocompressé et suralimenté électriquement de 443 chevaux et 413 lb-pi (443 lb-pi pendant 10 secondes en overboost) sous le capot. Un démarreur-générateur intégré monté entre le moteur et la transmission offre un coup de main de 23 chevaux et 151 lb-pi en cas de besoin.
Le groupe motopropulseur hybride léger entraîne les quatre roues via la transmission à neuf vitesses Speedshift d'AMG et le système de traction intégrale 4Matic+. Les roues arrière directrices sont standard, les roues peuvent tourner jusqu'à un maximum de 2,5 degrés dans la direction opposée aux avants en dessous de 60 mph pour améliorer l'agilité, et jusqu'à 0,7 degrés dans la même direction que les avants pour améliorer la stabilité au-dessus de 60 mph . Ce qui rend le CLE53 Cabriolet important, c'est qu'il rejoint la Mercedes-AMG SL pour devenir la deuxième voiture à toit ouvert de la gamme Mercedes actuelle à être travaillée par la division interne des performances de l'étoile à trois branches.
Et il comporte quelques détails astucieux. Comme une garniture en cuir en option avec un revêtement réfléchissant les infrarouges qui peut réduire la température de sa surface jusqu'à 53 degrés en plein soleil, afin de ne pas vous griller les fesses si vous avez laissé le toit baissé par une journée chaude. Ou encore l'écran tactile central qui, comme sur le roadster SL, peut être incliné plus verticalement pour réduire les reflets lorsque vous conduisez avec le toit baissé. En parlant de cela, la capote insonorisée, disponible en noir, gris ou rouge, s'ouvre et se ferme en seulement 20 secondes et peut être levée ou abaissée à des vitesses allant jusqu'à 37 mph.
Comparé au coupé, le CLE53 Cabriolet est l'option la plus douce, littéralement. Le renforcement supplémentaire de la carrosserie nécessaire pour compenser l'absence de toit, ainsi que tout le matériel nécessaire à la capote rabattable et des éléments tels que le système Airscarf qui dirige l'air à travers les sièges pour garder votre cou et vos épaules bien au chaud, signifient le CLE53 Cabriolet est plus lourd que le coupé.
Les chiffres de performances racontent l'histoire : Mercedes revendique un temps d'accélération de 0 à 60 mph de 4,3 secondes pour le CLE53 Cabriolet — 4,1 secondes si vous commandez l'ensemble AMG Dynamic Plus en option qui comprend le contrôle de lancement et un mode Drift. Le coupé, quant à lui, atteindra 60 mph en 4,0 secondes chrono.
L'amortissement et la rigidité des ressorts de la suspension AMG Ride Control standard ont également été adoucis par rapport au coupé. «Nous voulions avoir une bonne voiture en termes de croisière», explique Lukas Mathe, chef de projet en ingénierie. Dans le réglage par défaut du mode de conduite Confort, le système de transmission intégrale AMG 4Matic+ découple également automatiquement l'essieu avant dans des conditions d'accélération légère pour améliorer l'économie de carburant. Bien entendu, le CLE53 Cabriolet est livré avec tout l'arsenal de modes de conduite de performance AMG et le système Dynamic Select d'AMG qui offre trois réglages qui assouplissent progressivement le contrôle de stabilité tout en envoyant plus de couple aux roues arrière. Mais pourquoi proposer le mode Drift, qui transmet toute la transmission aux roues arrière, dans le cadre d'un ensemble d'options dans un cabriolet clairement destiné à un croiseur plus que son frère coupé ? « Techniquement, nous pouvons le faire », déclare Mathe. « Et nous avons toute une base de fans pour cela », sourit-il.
À côté du CLE Cabriolet ordinaire, le muscle AMG dans le design extérieur du CLE53 Cabriolet est évident, mais la tôle est drapée sur les points durs comme un costume Armani sur Arnie Schwarzenegger. Les ailes avant et arrière ont été augmentées respectivement de 2,3 pouces et de 3,0 pouces dans les voies avant et arrière. Les roues standard sont de 19 pouces, avec des articles de 20 pouces disponibles en option.
Ceux qui souhaitent que leurs cabriolets CLE53 se démarquent un peu plus peuvent commander le pack AMG Performance Studio en option, qui ajoute des flics sur les pare-chocs avant et arrière, une lèvre de spoiler noir brillant sur le couvercle du coffre et un panneau de diffuseur arrière entre les sorties d'échappement. . Deux packs AMG Night sont disponibles, le second ajoutant des éléments supplémentaires tels qu'une calandre sombre et des insignes noirs brillants sur le coffre. Des packs AMG en fibre de carbone sont également disponibles.
À l’intérieur, l’équipement standard comprend des sièges sport recouverts de MB-Tex noir et de microfibre avec des graphismes spécifiques à AMG et des surpiqûres contrastées rouges. Les options incluent une garniture en cuir Nappa avec le logo AMG en relief sur les appuie-tête des sièges avant et des sièges AMG Performance offrant un meilleur soutien.
La Mercedes-AMG CLE53 Cabriolet arrivera chez les concessionnaires Mercedes américains au second semestre de cette année. Les prix n'ont pas encore été annoncés, mais sur la base des deux voitures que le cabriolet CLE53 remplace effectivement, le cabriolet C43 à 69 250 $ et le cabriolet E53 à 91 500 $, attendez-vous à un prix de base d'environ 85 000 $. Il s'agit peut-être de l'option la plus douce, mais Mercedes pense que le CLE53 Cabriolet sera populaire : alors que 60 à 70 % des acheteurs réguliers de CLE préfèrent le coupé, 55 % des acheteurs d'AMG CLE53 devraient opter pour le Cabriolet.
