La Mazda MX-5 Miata a-t-elle besoin d’un rival cabriolet sportif et compact ? Si l'on peut en croire la meilleure voiture du Japon, Toyota le pense, et elle a dépoussiéré le concept Toyota S-FR d'environ 2015 pour la production avec l'aide de Daihatsu et Suzuki, deux spécialistes des petites voitures, dont le premier est une filiale de Toyota. Voulons-nous croire ?
Bien sûr, nous adorons le MX-5 ; nous sommes des passionnés de voitures sportives et Toyota n'est pas étranger à ce segment. La dernière voiture construite dans cette catégorie était la MR-2 Spyder, une concurrente nominale de Miata qui séduisait les passionnés les plus excentriques et les plus inconditionnels. Il avait moins d’attrait extérieur et plus de mojo « Elise à petit budget ». Mais le S-FR (enfin, le concept, qui est ancien) a une chose que le MR2 Spyder n'a pas : une gentillesse indéniable. Plutôt qu'une forme amphibie faite de Duplos, le S-FR est funky et organique : plus de Kermit et moins de Kerbal.
Le journaliste de Forbes basé au Japon a mis la main sur le rapport exclusif Best Car, et à partir de là, nous comprenons que l'attrait des coûts de développement partagés et des constructeurs automobiles partenaires est ce qui rend la renaissance possible. Eh bien, une rumeur de renaissance. Les preuves sont minces, pour être clair. Le Daihatsu Vision Copen préfigure apparemment les os d'un futur S-FR, et semble une base appropriée ; le contour du pare-brise et les portes ont un aspect très S-FR. C'est rond et mignon. La transformer en Toyota serait une tâche simple.
Après tout, si Daihatsu fabrique déjà un petit cabriolet, il ne serait pas difficile pour Toyota de créer une version plus grande et plus puissante à un prix différent. Faire appel à l'expertise de Suzuki en matière de petits moteurs contribuerait également à réduire les coûts. Considérez les fondements BMW de la dernière Supra et le co-développement du GR86 et de la Subaru BRZ. Toyota a indiqué qu'elle ne construirait pas de voiture de sport sans que certains aspects de celle-ci soient partagés ou déjà existants.
Best Car prévoit que le prochain S-FR fera ses débuts en 2026 ou 2027 avec un style modifié mais une ambiance générale similaire à celle du concept S-FR 2015 et un moteur I-3 turbo de 1,3 litre développant 150 chevaux sous le capot.
Plausible? Peut être. Probable? C'est une toute autre histoire. Et en ce qui concerne le marché américain, ne vous attendez pas à ce qu'un produit basé sur Daihatsu réussisse ici ; De plus, Toyota possède déjà le GR86, qui est essentiellement un chasseur Miata couvert.
