Dans le monde de BMW, une version Competition Sport – ou « CS » – d'une voiture signifie qu'il s'agit d'un modèle ultra-performant qui s'oppose aux extrêmes de la civilité du conducteur quotidien avec des performances dignes d'un circuit. Attendez-vous à des économies de poids maximales, à un réglage amélioré de la suspension et à beaucoup de fibre de carbone pour une voiture que vous devriez pouvoir toujours utiliser au travail en semaine, en fonction de votre tolérance au bruit potentiel et (du manque de) confort de conduite. Pour 2025, la BMW M4 CS est de retour et fait ses débuts à Laguna Seca pour ceux qui cherchent à obtenir la deuxième M4 la plus performante en termes de conduite.
Le CS se situe entre le M4 Competition Coupé et le CSL, et bien que ce dernier soit plus extra, le CS représente le coupé M4 le plus athlétique que vous puissiez acheter avant de passer presque uniquement à la piste avec le CSL. Au cœur du CS se trouve un S58 I-6 biturbo amélioré de 3,0 litres, fonctionnant avec des pressions de suralimentation plus élevées de 30,5 psi pour atteindre 543 ch. Le couple maximal de 479 lb-pi atteint à seulement 2 750 tr/min et persiste jusqu’à 5 950 tr/min. La puissance maximale est atteinte à 6 250 tr/min, tandis que le moteur peut tourner jusqu'à 7 200 tr/min.
Composants de moteur améliorés
Pour gérer les pressions accrues dans la chambre de combustion, le carter moteur sans manches et à pont fermé crée un bloc encore plus rigide dans lequel le vilebrequin forgé léger peut tourner à l'intérieur. La culasse est constituée d'un noyau imprimé en 3D pour permettre aux canaux de refroidissement de circuler de manière plus optimale autour de la culasse et d'améliorer sa gestion thermique. Le système d'huile a également été modifié pour améliorer les conditions propres à une utilisation quotidienne sur piste, comme les virages à haute vitesse et les longues périodes à régime élevé.
Transmission et traction intégrale uniques
Le moteur utilise un ensemble unique de supports plus rigides que les pièces standard du M4, qui transfèrent plus de couple à la transmission, à la transmission M Steptronic à huit vitesses avec la version M de xDrive. Avec la combinaison de plus de puissance et de transmission intégrale, le 2025 M4 CS sprinterait à 60 mph en seulement 3,2 secondes, tandis que sa vitesse de pointe (grâce à son ensemble conducteur M standard) est de 188 mph.
Le M Steptronic peut être changé manuellement à l'aide des palettes en fibre de carbone standard derrière le volant ou via le levier de vitesses sur la console centrale. Le conducteur peut également sélectionner la sensation des changements de vitesse grâce au bouton Drivelogic du sélecteur de console. Chaque niveau sélectionne une agressivité de changement de vitesse différente, allant du confort au plus dur et plus direct pour une sensation plus rapide.
Alors que le M4 CS est à traction intégrale, le système M xDrive transmettra le couple moteur à l'essieu arrière grâce à un embrayage multidisque dans la boîte de transfert. L'huile destinée à cette partie de la transmission est également optimisée pour une utilisation sur piste et permet au système AWD de rester pleinement opérationnel lors d'une conduite intense. Il existe également un différentiel Active M entièrement variable, ainsi qu'un mode de propulsion arrière qui peut également être activé en désactivant le contrôle dynamique de stabilité (DSC) pour des sensations de maniabilité à l'ancienne.
Une suspension spécifique à CS
Bien sûr, toute cette puissance et le groupe motopropulseur à transmission intégrale seraient inutiles si la suspension n'était pas également conçue pour une traction maximale. La suspension Adaptive M, le système de direction à rapport variable M Servotronic et le système de freinage sont tous uniques au 2025 M4 CS. Ces systèmes ainsi que le système de contrôle de stabilité avec mode M Dynamic sont tous conçus pour commencer à reculer lorsqu'il est détecté que le conducteur pousse trop. La bonne nouvelle est qu’au lieu de retenir le conducteur, le système s’efforce de maintenir la CS sur la route aussi vite que possible. Pour une rigidité supplémentaire dans la suspension avant, une jambe de force M est ajoutée et fabriquée en fonte d'aluminium.
Pour amener le 2025 M4 CS à une vitesse appropriée avant d'entrer dans un virage, un jeu de freins M Compound est équipé d'étriers peints en rouge ou en noir. Si vous optez pour les freins en carbone-céramique, vous pouvez obtenir une finition dorée au lieu du noir ; Quoi qu’il en soit, ils jettent un coup d’œil derrière un ensemble de roues en aluminium forgé de 19 pouces à l’avant et de 20 pouces à l’arrière, exclusives au M4 CS. Bien que vous puissiez les choisir en finitions Gold Bronze ou Matte Black, ils sont équipés d'un ensemble de pneus haute performance en 275/35R19 à l'avant et 285/30R20 à l'arrière. Vous pouvez également choisir des pneus de piste ou des pneus « ultra-piste » – un ensemble de caoutchouc collant destiné à maximiser la conduite sur une véritable piste de course – comme options gratuites.
Un régime en fibre de carbone
L'un des éléments clés d'un modèle CS est la réduction du poids lorsque cela est possible. Pour la M4 CS 2025, cela signifie aller jusqu'à remplacer le toit par de la fibre de carbone ultra légère. Ce matériau s'étend au capot, au séparateur avant, aux conduits d'air avant, aux coques de rétroviseurs extérieurs, au diffuseur arrière et à l'aileron arrière de style Gurney. Même le système d'échappement pèse huit livres de moins que l'échappement standard du M4 grâce à son silencieux arrière en titane.
Bien qu'il puisse être pénible de voir ces éléments extérieurs en carbone être recouverts, la M4 CS 2025 sera disponible en deux finitions BMW Individual : Riviera Blue ou Frozen Isle of Man Green métallisé. Pour l'instant, vous ne pouvez obtenir que Frozen Isle of Man Green sur la M4 CS 2025, mais cette peinture pourrait bientôt être disponible sur d'autres BMW sous les finitions BMW Individual. En option, vous pouvez commander le CS en métallisé Brooklyn Grey ou Black Sapphire. La bonne nouvelle concernant ces pièces en carbone, cependant, est que le toit et les deux bandes sur toute la longueur du capot seront en carbone nu. Les autres caractéristiques distinctives en fibre de carbone du 2025 M4 CS seront également en carbone apparent tandis que les jupes latérales et les ouïes M seront finies en noir.
D'autres traitements extérieurs uniques pour le CS 2025 incluent des calandres sans cadre, un peu comme son cousin de course M4 GT3. Il y aura également des lignes de contour rouges et un badge « M4 CS » sur la partie supérieure des deux barres de calandre horizontales, mais le badge est fini en noir avec une bordure rouge. Un badge similaire se retrouvera à l’arrière sur le couvercle du coffre. Les phares de la M4 CS 2025 sont également uniques en utilisant une lumière jaune lors de l'animation de bienvenue et lorsque les feux de route ou de croisement sont actifs, un autre rappel à son pilote GT3. Les feux arrière sont dotés de faisceaux de fibres optiques pour offrir une expérience de « flottement libre » et sont éclairés de la même manière à l'aide d'une diode laser, tous trouvés pour la première fois dans le M4 CSL.
Qu'y a-t-il à l'intérieur
La fibre de carbone est également présente en grande partie à l'intérieur du M4 CS, formant les palettes de changement de vitesse, les cadres de siège avant M Carbon et d'autres éléments de garniture. Ces sièges sont recouverts de cuir mérinos avec un motif noir et rouge. Si vous êtes curieux de savoir quel impact tout ce carbone a sur le poids du M4, au total, le M4 CS pèse 77 livres de moins que la BMW M4 Competition Coupé M xDrive.
L'écran BMW iDrive de la M4 CS 2025 est comme les autres unités BMW, avec un écran incurvé et fonctionnant sur BMW OS 8.5. Les éléments uniques du CS incluent les M Shift Lights, des widgets spéciaux pour la configuration du véhicule, la pression et la température des pneus, ainsi que des graphiques spécifiques au M. De plus, il existe le bouton M Setup qui permet un accès direct aux paramètres du moteur, du châssis, du système de freinage et du M xDrive. Il permet de sauvegarder et de restaurer deux configurations individuelles à l'aide des deux boutons M sur le volant. M Drive Professional est également inclus et comprend le M Drift Analyser, le M Laptimer et le M Traction Control avec dix réglages pour déterminer jusqu'où vous pouvez le suspendre.
À venir très bientôt
La BMW M4 CS 2025 sera produite dans la même usine de Dingolfing, en Allemagne, que les autres variantes de la M4 à partir de juillet. Cependant, les carnets de commandes pour le CS 2025 ouvriront fin mai avec un prix de départ de 124 675 $. Vous pourrez voir la nouvelle BMW M4 CS 2025 en personne lors de la course du Championnat IMSA WeatherTech SportsCar à Laguna Seca le 10 mai ou, si vous êtes en Belgique, lors de la course World Endurance Car de Spa-Francorchamps. la même date.
