Après la crise des motos d'aventure, des camping-cars, des camping-cars et des caravanes provoquée par la pandémie, les prix de ces chambres roulantes ont commencé à se stabiliser. Mais que se passerait-il si vous vouliez vraiment prendre la route avec un camping-car pour le moins d'argent possible ? Vous ne croirez peut-être pas que vous pourriez faire exactement cela avec quelque chose d'aussi astucieux que celui-ci, le relativement nouveau Vistabule DayTripper.
Le DayTripper rejoint la remorque en forme de larme originale éponyme de Vistabule dans la gamme de la société de remorques basée à St Paul, au Minnesota, constituant le nouveau point d'entrée de la marque. En tant que tel, le DayTripper, plus petit et plus basique, à 14 995 $, coûte neuf mille dollars de moins que le Vistabule, plus grand et plus sophistiqué, qui commence à 23 995 $.
Parmi les plus grandes différences ? Le DayTripper perd le rangement arrière et le coin cuisine du Vistabule ; en fait, la remorque entière est une « pièce » accessible via un grand hayon arrière. Les Vistabules mesurent deux pieds de plus (10 pieds de long contre 8 pieds du DayTripper) et, en tant que tels, ont des portes latérales qui accèdent à la couchette et une trappe séparée orientée vers l'arrière qui révèle la cuisine. Le DayTripper dispose de petits espaces de rangement à l'intérieur et d'une baignoire fermée en option qui peut être montée sur le timon de la remorque pour plus de stockage. En prime, bien que le DayTripper soit plus court que le Vistabule, en perdant le rangement arrière supplémentaire de ce dernier, il offre en fait 14 pouces de plus de longueur intérieure, pour un total de 92 pouces, une aubaine, selon la société, pour les campeurs de grande taille.
Comme le Vistabule original, le DayTripper dispose de suffisamment de fenêtre pour un design en forme de larme relativement petit. Il y a une grande baie vitrée (avec stores transparents inclus, rideaux occultants en option) dans le panneau avant, deux vitres latérales et une autre grande ouverture dans le hayon. Les larmes typiques ont tendance à n’avoir que des fenêtres latérales.
L'équipement standard comprend un ensemble soigné de roues en acier de 13 pouces peintes en blanc, un cric à languette, des ports de ventilation, un MaxxFan, un matelas de quatre pouces d'épaisseur, des plafonniers et des feux de hayon, un branchement de panneau solaire et une carrosserie argentée. finition. Vistabule mentionne qu'aucun système d'alimentation embarqué n'est inclus – en dehors du branchement solaire, du port enfichable « alimentation de ville » de 120 volts et du câblage intégré – laissant le choix de la source d'alimentation portable au propriétaire. Les options payantes incluent une carrosserie peinte (Sierra Tan, illustré ici, est l'une des options les plus élégantes pour remplacer l'argent métallique standard, à côté du bleu, du rouge, du vert patiné et du vert Heartford) pour 425 $, un panneau solaire portable Zamp (625 $). ), réservoir d'eau portable Dometic (355 $), roues de 14 pouces (495 $), espace de stockage supplémentaire (375 $) et ces stores occultants (155 $). Optez pour un sandwich au jambon parmi les options, et le DayTripper coûte toujours bien moins de 20 000 $.
Le poids léger réel de la remorque est encore meilleur que le prix léger. Avec son corps et son cadre en aluminium, le DayTripper pèse environ 900 livres avant l'ajout de tout extra optionnel. Cela équivaut à un poids de langue de 150 livres. Le DayTripper devrait être remorquable par pratiquement tout ce qui possède un attelage et un câblage de remorque. Cela, ajouté à son prix abordable, signifie que ce camping-car est très accessible à un large éventail de types de plein air, à condition que cela ne les dérange pas d'apporter du matériel de cuisine à installer à proximité, ou de trouver une salle de bain appropriée, le genre de choses incluses sur les caravanes plus grandes (et aussi plus chères).
