À la poursuite des voitures oppose la berline hybride i30, qui sera bientôt lancée, à une figure éminente de l’industrie automobile hybride, la berline hybride Toyota Corolla.
Bien que les véhicules électriques à batterie fassent parler d’eux en ce moment, les hybrides et les hybrides rechargeables continuent d’être une option vers laquelle les acheteurs australiens continuent de s’orienter.
Hyundai Australie lancera très prochainement la version hybride de son populaire modèle de berline i30, le prix et les spécifications étant désormais confirmés pour la variante berline de la gamme.
Pendant ce temps, Toyota continue de proposer sa vénérable Corolla sous forme de berline avec un système hybride série-parallèle.
Notre bataille de spécifications oppose la nouvelle Hyundai i30 Sedan Hybrid – sa seule variante, sans option à hayon – avec la Toyota Corolla Ascent Sport Hybrid d’entrée de gamme, qui peut être proposée en version hayon à cinq portes.
En 2023, Hyundai a vendu 20 626 i30, tandis que Toyota a réussi à vendre un nombre important de 19 986 Corolla la même année.
Comparons les deux hybrides ensemble pour le dernier À la poursuite des voitures bataille de spécifications.
Combien coûtent ces hybrides en Australie ?
À commencer par la berline Hyundai i30, elle est disponible avec un groupe motopropulseur hybride pour le modèle de base uniquement, une variante dont le prix est de 33 000 $ avant les coûts sur route. Pour référence, il s’agit d’une prime de 4 000 $ par rapport à une base essence de 2,0 litres.
La Toyota Corolla en version berline hybride commence à 32 320 $ avant les frais sur route en version Ascent Sport, mais la berline hybride SX est plus chère à 34 920 $ avant les frais sur route, ou 40 260 $ avant les frais sur route pour le produit phare ZR Hybrid.
Pour référence, il faut payer 3 050 $ de plus pour monter dans une berline hybride Toyota Corolla par rapport à une version essence.
Par conséquent, les berlines hybrides Hyundai et Toyota sont très similaires en termes de prix d’achat initial.
Comparaison des groupes motopropulseurs et du rendement énergétique
Le système hybride de Hyundai se compose d’un moteur essence quatre cylindres de 1,6 litre couplé à un moteur électrique pour propulser les roues avant exclusivement via une transmission automatique à double embrayage à six vitesses.
Le constructeur automobile sud-coréen affirme que le moteur électrique peut fournir jusqu’à 32 kW/170 Nm d’assistance en cas de besoin.
Les sorties totales du système pour le groupe motopropulseur de la Hyundai i30 sont 104 kW/147 Nm. Le freinage régénératif est standard. Transmission au choix d’une automatique à double embrayage à six vitesses.
L’hybride utilise également une petite batterie de 1,32 kWh. Avec cette configuration, Hyundai affirme que la berline i30 est capable d’une économie de carburant combinée de 3,9 L/100 km, mais avec une consommation urbaine de 2,8 L.
Pendant ce temps, dans le camp Toyota Corolla, la berline utilise un moteur essence quatre cylindres de 1,8 litre couplé à un moteur électrique dans une configuration série-parallèle. Les sorties combinées de puissance et de couple sont 103 kW/142 Nm. La transmission Corolla est une CVT.
La berline hybride Corolla utilise une batterie nickel-hydrure métallique d’une capacité de 1,45 kWh.
Toyota Australie affirme que la Corolla Ascent Sport hybride a une consommation de carburant combinée de 3,9 L/100 km, ce qui se trouve également être le chiffre de consommation urbaine.
Comparativement dos à dos, la berline hybride i30 présente en théorie un avantage de 1,1 L/100 km sur la Corolla hybride en ville. Cependant, chacun apporte clairement la même revendication de consommation combinée de 3,9 L/100 km.
Des tests indépendants sur des routes réelles pourraient raconter une autre histoire. Restez à l’écoute pour un avenir À la poursuite des voitures mise à jour avec un test comparatif sur ces véhicules.
Spécifications standards comparées
Contrairement à la berline Toyota Corolla, Hyundai proposera sa berline i30 hybride uniquement en version de base unique, qui comprend :
- Jantes en alliage de 16 pouces
- Sièges en tissu haut de gamme
- Phares à LED
- Ports USB-C
- Écran tactile de 8,0 pouces
- Apple CarPlay et Android Auto filaires
- Écran du combiné d’instruments de 4,2 pouces
- Volant en cuir
- Système audio à six haut-parleurs
- Caméra de recul
- Suspension arrière multibras
- Roue de secours peu encombrante
- Climatisation à deux zones
- Essuie-glaces à détection de pluie
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Six airbags
La berline Toyota Corolla Ascent Sport Hybrid, quant à elle, présente les spécifications suivantes :
- Écran tactile de 8,0 pouces
- Groupe d’instruments numériques de 7,0 pouces
- Navigation par satellite
- Système audio à six haut-parleurs
- Apple Carplay sans fil et Android Auto filaire
- Climatisation monozone
- Quatre porte-gobelets/quatre porte-bouteilles
- Phares bi-LED de haute qualité
- Suspension arrière à poutre de torsion
- Jantes en alliage de 16 pouces
- Roue de secours temporaire
À titre de comparaison, les deux versions de base de ces berlines hybrides sont assez bien équipées pour le prix, mais la i30 avance légèrement avec son intérieur plus haut de gamme, sa connectivité USB-C et sa suspension arrière multibras par rapport à la configuration de poutre de torsion moins chère de la Corolla.
Dans quelle mesure ces deux berlines hybrides sont-elles sécuritaires ?
La gamme de berlines i30 de Hyundai pour l’Australie n’a pas encore été testée par l’organisme de sécurité ANCAP (la trappe i30 a été testée), cependant le modèle dispose de série :
- Hyundai Smart Sense comprenant :
- Freinage d’urgence autonome
- Avertissement d’attention du conducteur
- Assistance à la limitation de vitesse
- Régulateur de vitesse adaptatif avec stop & go
- Alerte occupant arrière
- Surveillance de la pression des pneus
- Six airbags
- Capteurs de stationnement avant et arrière
- Caméra de recul avec guides de stationnement
Pendant ce temps, la berline Toyota Corolla a été testée par l’ANCAP en 2018, où elle a reçu une note de sécurité de cinq étoiles.
Les caractéristiques de sécurité standard de la berline Corolla comprennent :
- Freinage d’urgence autonome
- Alerte de sortie de voie
- Aide au suivi de voie
- Feu de route automatique
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Assistance à la signalisation routière
- Sept airbags
- Caméra de recul
- Assistance active dans les virages
- Surveillance des angles morts (en option)
- Alerte de circulation transversale arrière (en option)
Sur le papier, la Toyota semble avoir l’avantage sur l’équipement de sécurité standard, mais le modèle Corolla se passe de surveillance de la pression des pneus et des capteurs de stationnement avant et arrière que l’on retrouve sur la berline Hyundai i30.
Verdict de la bataille de spécifications
En conclusion, les berlines hybrides Hyundai et Toyota se rapprochent l’une de l’autre en termes de prix initial, offrent toutes deux des chiffres d’économie de carburant efficaces et sont toutes deux bien équipées pour l’argent.
Cependant, la Hyundai avance quelque peu avec un système hybride légèrement plus puissant, une consommation de carburant en ville plus favorable, un style extérieur mis à jour, une connectivité USB-C et une plus grande concentration sur les matériaux haut de gamme à l’intérieur de l’habitacle.
Restez à l’écoute pour un prochain examen de la Hyundai i30 Sedan Hybrid et de la berline Toyota Corolla Ascent Sport Hybrid.
