Mercedes-AMG C63 S E-Performance 2024 : l’hybride débarque en Australie en janvier ; au prix de 187 900 $

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Mercedes-AMG a annoncé les prix et les détails complets de sa très attendue hyper-berline C63 S E-Performance, avec des carnets de commandes ouverts à partir du 7 décembre.^ème pour ce qui est le véhicule à quatre cylindres de série le plus puissant au monde.

Doté désormais pour la première fois d’une transmission hybride, le véhicule très attendu – que nous À la poursuite des voitures examiné à l’étranger au début de cette année – arrivera enfin sur les côtes australiennes l’année prochaine et coûtera 187 900 $ avant les frais de route, les premières livraisons étant prévues pour janvier 2024.

Initialement prévu pour être lancé en Australie mi-2023 et révélé il y a plus d’un an, le lancement de la C63 S E-Performance marquera la première fois de son histoire que la C63 n’est pas propulsée par un moteur V8, désormais remplacé par un 2.0. Quatre cylindres turbocompressé de 1 litre avec PHEV, couplé au système de traction intégrale de la berline de performance.

La puissance hybride rechargeable rejoint les rangs du C63 pour la première fois

Le moteur lui-même, qui était déjà le quatre-cylindres le plus puissant au monde sous sa forme essence de base utilisée dans la Mercedes-AMG A45 S, est rendu encore plus puissant grâce à l’ajout d’un système hybride ou « Electric Drive Unit » comme Mercedes. -AMG l’appelle, qui voit un moteur électrique à deux vitesses positionné sur l’essieu arrière.

L’ensemble du groupe motopropulseur hybride, qui, selon Mercedes, a été « inspiré d’une technologie transférée directement de la Formule 1 », délivre une puissance colossale de 500 kW et 1 020 Nm de couple, ce qui permet un temps de 0 à 100 km/h revendiqué de 3,4 secondes.

Le constructeur automobile affirme que la batterie, qui pèse 89 kg et peut générer une puissance maximale de 150 kW, « a été conçue pour une fourniture et une consommation d’énergie rapides, plutôt que pour une autonomie la plus longue possible ».

L’E-Performance peut fonctionner en mode de conduite entièrement électrique sur une distance allant jusqu’à 15 km et à des vitesses allant jusqu’à 125 km/h.

De plus, la batterie de l’E-Performance peut également stocker l’énergie récupérée – avec quatre étapes de freinage par récupération disponibles, y compris l’option d’entraînement avec une seule pédale – ou tirer de l’énergie électrique d’un chargeur externe via un port de charge intégré.

De manière significative, Mercedes affirme que le système hybride contribue également à la maniabilité, notant qu’au lieu d’une intervention de freinage de l’ESP, le moteur électrique peut contrôler la traction lorsqu’un patinage trop important est détecté d’une roue.

Pour ce faire, il réduit le couple d’entraînement du moteur électrique qui est transféré à la roue concernée via le LSD arrière, ce qui évite ou retarde toute intervention de l’ESP.

Il convient également de noter que même si le moteur électrique est positionné sur l’essieu arrière, la transmission intégrale est toujours disponible même si la voiture fonctionne en mode électrique uniquement, le moteur électrique étant capable de transmettre la puissance aux roues avant via l’hélice et les arbres de transmission si les roues arrière patinent trop.

Le véhicule technologique recevra également plusieurs nouvelles fonctionnalités, dont deux premières C63 sous la forme d’une direction active de l’essieu arrière de série et d’un mode de dérive sélectionnable.

Les inconditionnels d’AMG accepteront-ils une C63 hybride à quatre cylindres ?

Il existe déjà une Classe C AMG à quatre cylindres dans les rangs du frère C43, moins puissant du C63, mais le nouveau C63 marque la première fois que le sommet de la gamme comportera un quatre cylindres.

Récemment, des rumeurs ont circulé selon lesquelles Mercedes-AMG envisageait déjà de renoncer à sa décision de réduction des effectifs suite aux réactions négatives de sa communauté hardcore, mais des rapports ultérieurs des médias européens ont depuis annulé ces rumeurs qui ont été qualifiées d’« absurdes » dans une couverture ultérieure par les médias étrangers.

Malgré la décision pragmatique de réduire la taille du véhicule face à des réglementations toujours plus strictes en matière d’émissions, un point de friction clé pour les inconditionnels d’AMG est bien sûr de savoir comment un quatre cylindres correspondra à l’identité sonore que le V8 C63 a apporté avec eux.

Cependant, comme indiqué précédemment, Mercedes promet une « expérience sonore AMG authentique pour les habitants du véhicule », rendue possible grâce à un capteur de pression dans le système d’échappement qui, selon la marque, est encore enrichi avant d’entrer dans l’habitacle via le système audio de divertissement où il peut également être modifié en intensité.

Que pouvons-nous attendre d’autre dans le nouveau C63 ?

De plus, les modifications extérieures incluent une sortie d’air unique au centre du capot et un badge rond avec le logo AMG au lieu de l’étoile Mercedes traditionnelle sur le capot, ainsi qu’une nouvelle calandre spécifique à AMG.

En plus de cela, la voiture bénéficie également de deux panneaux d’air à commande électronique derrière la calandre et dans le tablier avant, de deux garnitures de sortie d’échappement trapézoïdales doubles, d’un badge « E Performance » sur les ailes ainsi que d’une trappe de chargement enfichable.

À l’intérieur, la berline performante reçoit de série des sièges sport AMG ainsi que le dernier système multimédia MBUX intégrant divers écrans et fonctions spécifiques à AMG et hybrides.

Les conducteurs pourront également choisir le niveau de régénération du système hybride à l’aide des boutons situés sur le volant.

Les autres équipements standard du C63 S E-Performance comprennent :

Mercedes-AMG C63 SE Performance : prix en Australie

Tous les prix indiqués sont avant les frais routiers.

• Performances du C63 SE : 187 900 $