Suzuki a enfin dévoilé sa petite voiture de nouvelle génération qui lance un moteur « hybride » de nouvelle génération et pourrait bientôt arriver en Australie
Après plusieurs teasers de ce qui ressemblait à un « concept » prêt pour la production, la Suzuki Swift 2024 de nouvelle génération a finalement été révélée sous forme de production.
Les détails publiés par Suzuki Japon confirment désormais les prédictions selon lesquelles le véhicule de production sera inchangé par rapport au véhicule dévoilé à la fois virtuellement puis en chair et en os lors du Japan Mobility Show de la semaine dernière.
Désormais un pas de plus vers une sortie australienne attendue l’année prochaine, la nouvelle Swift continuera de rivaliser dans le segment des petites voitures axées sur la valeur contre des modèles comme la Mazda 2, la Toyota Yaris et également la MG3 qui domine le segment.
Véhicule le plus populaire de Suzuki en Australie, la Swift a livré 5 827 unités en Australie cette année. Bien qu’elle soit deuxième derrière la MG susmentionnée (13 497), les résultats montrent qu’il y a encore de la vie dans le segment autrefois puissant des petites voitures.
Qu’est-ce qui propulse la nouvelle Suzuki Swift ?
En plus de confirmer le design, le site Web de Suzuki Japon fait également référence à un nouveau moteur essence trois cylindres de 1,2 litre, qui sera également disponible avec la technologie hybride douce qui, selon les rumeurs, fournit une augmentation de puissance lors de l’accélération.
Les puissances de sortie n’ont pas encore été confirmées pour le moteur, ni les groupes motopropulseurs qui seront disponibles en Australie pour la nouvelle génération, où nous avons trois options de groupes motopropulseurs disponibles pour la Swift de troisième génération actuelle, en fonction de la qualité.
Il s’agit notamment d’un quatre cylindres essence de 1,2 litre, d’un trois cylindres turboessence de 1,0 litre et d’un quatre cylindres turboessence de 1,4 litre, comme celui présenté dans la Swift Sport. Les puissances varient de 60 kW et 120 Nm pour le 1,2 litre, à 103 kW et 230 Nm pour le Swift Sport haut de gamme.
Au Japon, il est confirmé que la nouvelle Swift sera également disponible au Japon avec traction avant et transmission intégrale.
La perspective d’une Swift à transmission intégrale est intéressante, mais même si elle a longtemps été une option à l’étranger sur les générations précédentes de la Swift, elle n’a jamais été proposée en Australie.
Une nouvelle transmission automatique à variation continue (CVT) semble également être la seule option, du moins dans les spécifications japonaises actuelles. Cependant, un manuel sera probablement disponible sur certains marchés, où les transmissions à changement de vitesse automatique sont monnaie courante.
Quoi d’autre de nouveau sur la Swift de quatrième génération ?
En ce qui concerne l’extérieur, le design évolutif reste inchangé par rapport au « concept » Swift, conservant la silhouette reconnaissable de la voiture tout en présentant également une façade et des phares récemment révisés, ainsi que d’autres modifications, notamment une ligne de pli plus proéminente le long du profil latéral.
À l’intérieur, il y a d’autres changements avec une nouvelle cabine qui comprend désormais un système d’infodivertissement à écran tactile de 9,0 pouces et des commandes de climatisation numériques. Les cadrans analogiques traditionnels sont conservés, bien qu’ils comportent un petit affichage numérique entre eux.
Bien que les spécifications australiennes n’aient pas encore été révélées, le nouveau modèle bénéficie également d’un frein de stationnement électrique et d’une suite de fonctionnalités de sécurité, notamment un freinage d’urgence autonome, une surveillance des angles morts, une alerte de circulation transversale arrière et une caméra à 360 degrés.
