Il s’agit peut-être d’un raid de pièces détachées, mais le savoir-faire de Porsche BEV offre la Bentley la plus rapide et la plus puissante à ce jour, avec un rythme fulgurant et un tour de tapis magique.
Actualités du monde de l’ultra-luxe : constructeur automobile britannique Bentley a dévoilé sa première voiture électrique, la Torcal.
Un grand SUV issu de la Porsche Cayenne électrique – Bentley et Porsche appartiennent à Volkswagen, tout comme Audi – c’est la Bentley la plus puissante jamais créée. Le Torcal S First Edition produit 653 kW et 1 350 Nmde quoi tirer 2795kg de cuir, d’acajou et privilège de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes annoncées.
Une version standard « non-S » apporte une puissance légèrement plus modeste de 603 kW et 1 194 Nm, offrant un potentiel de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes.
Ce sera probablement le nouveau modèle d’entrée de Bentley – relativement parlant, bien sûr. Plus court en longueur (5 008 mm contre 1 525 mm) et en hauteur (1 677 mm contre 1 728 mm) que le SUV essence/hybride existant de Bentley, le Bentayga, le Torcal pourrait également le réduire.
Les prix britanniques commenceraient à 173 300 £, soit environ 327 000 AU$. Avec le Bentayga commençant en Australie à 412 600 $ avant la route, et les prix des voitures britanniques dépassant constamment ceux de l’Australie ces dernières années, le Torcal pourrait potentiellement élargir l’audience et la clientèle de Bentley.
Cependant, sa voiture donatrice Porsche commence à 167 700 $ avant la conduite sur route.
Le groupe motopropulseur est en grande partie copié-collé de la Porsche, ce qui n’est pas une mauvaise chose. Utiliser un Système électrique de 800 V, une batterie lithium-ion de 113 kWh alimente un moteur sur chaque essieuavec le moteur arrière doté d’un différentiel verrouillable.
Jusqu’à 600 km d’autonomie (WLTP) est revendiqué, tout comme Chargement CC de 400 kW. Ce dernier permet théoriquement de recharger de 10 à 80 % en 20 minutes.
La suspension « entièrement active » qui élève et abaisse indépendamment chaque amortisseur à la volée élimine le besoin de barres anti-roulis. La technologie sera très probablement la célèbre suspension Active Ride de Porsche, disponible sur le Cayenne.
Bentley se targue d’un meilleur engagement de conduite que les autres constructeurs de yachts terrestres. Les modes Confort, Sport et « Bentley » (ce dernier étant un réglage Boucle d’or) ajustent les caractéristiques de conduite. Bruit artificiel, enregistré avec de vrais instrumentsimite le V8 historique de 6,75 L de Bentley.
Les freins en carbone-carbure de silicium sont en option et partagent avec l’Audi RS5 le titre de les plus grands freins de voiture de production au monded’un diamètre de 440 mm.
Le coffre avale 460 L, avec un coffre (coffre avant) pouvant contenir 90 L. Entre eux se trouve l’opulence habituelle de Bentley à l’intérieur. Quelque 15 choix de couleurs de cuir ou de Dinamica (un matériau semblable à l’ultrasuède) sont proposés, ainsi que cinq couleurs de laine mérinos et 14 options de placage.
Au-dessus de la tête se trouve un toit en verre électrochrome hérité (du haut ?) des Audi récentes. Devant la tête se trouve l’agencement inhabituel des clignotants, des essuie-glaces et du changement de vitesse de l’Audi Q3, tandis qu’un écran multimédia central incurvé ressemble étonnamment à celui de – vous l’aurez deviné – la Porsche Cayenne.
L’heure d’arrivée et les prix du Torcal en Australie n’ont pas encore été annoncés.
