Defender affirme que la rigidité en torsion de la plate-forme est trois fois plus rigide que celle des conceptions traditionnelles de carrosserie sur châssis. La société affirme également que la Wolf Series II a subi plus de 62 000 tests lors de l’approbation technique et que les véhicules de développement ont parcouru des millions de kilomètres dans des conditions extrêmes, notamment à des températures aussi élevées que 122 degrés Fahrenheit et inférieures à -40 degrés Fahrenheit. Les tests auraient inclus des opérations à des altitudes allant jusqu’à 10 000 pieds dans les montagnes Rocheuses du Colorado.
JLR affirme que la Wolf Series II est conçue et fabriquée en Grande-Bretagne, avec les moteurs construits à Wolverhampton, en Angleterre. Les nouvelles variantes rejoignent le portefeuille Expert existant de Defender, qui dessert les organisations d’urgence et gouvernementales, notamment les forces frontalières, les services de police, les unités militaires et les services d’incendie. Les autres configurations Wolf Series II présentées lors de l’événement comprenaient un véhicule à usage général, un véhicule de commandement et de contrôle et une ambulance de champ de bataille.
