Nos voitures chinoises ont besoin d’une dynamique de conduite européenne, admet Leapmotor International
Le géant automobile européen Stellantis souhaite que les véhicules de sa marque chinoise Leapmotor se conduisent davantage comme les voitures de ses camarades tels qu’Alfa Romeo, Opel et Peugeot.
Les véhicules Leapmotor sont vendus en dehors de la Chine par Leapmotor International, une coentreprise détenue majoritairement par Stellantis.
La société a lancé la semaine dernière son dernier véhicule en Europe, le SUV électrique compact Leapmotor B03X, qui coûtera environ 30 000 $ en voiture en Australie plus tard cette année.
« Il existe une manière chinoise de régler la voiture, puis il existe une manière non chinoise de régler la voiture », a déclaré Francesco Giacalone, responsable mondial de la stratégie de marque, des produits et du marketing de Leapmotor International, lorsque À la poursuite des voitures a demandé si l’entreprise cherchait à apporter une saveur plus européenne à ses importations en Chine.
Giacalone a admis qu’il n’y avait pas eu suffisamment de temps pour améliorer les premiers véhicules Leapmotor depuis la formation du partenariat avec la société chinoise Leapmotor Technologies à la mi-2024.
« Le premier exercice (d’ingénierie) sur le Leapmotor C10 (SUV intermédiaire) avait été très mineur car nous avions en gros six mois depuis la décision de lancer un événement pour les investisseurs, puis nous avons lancé le B10 (SUV compact) qui avait déjà été conçu avec beaucoup de boucles (de discussion) entre Stellantis (et Leapmotor).
Giacalone a déclaré que la trappe électrique B05 était « un autre niveau en termes de maniabilité et de sensation de conduite ».
Le B05 fera ses débuts en Australie en octobre, rejoignant les SUV C10 et B10 déjà en vente localement.
Leapmotor s’est également déclaré satisfait de son travail de développement supplémentaire sur le B03X, mais a également révélé qu’il était en train de réparer la direction.
« Avec le B03X, nous avons fait du bon travail, je pense, sur le matériel par rapport à la version chinoise, du point de vue des outils de suspension, (même si) nous devons encore faire quelque chose en termes de précision du volant.
« Je n’ai pas honte de le dire parce que nous avons testé (la direction), et cela va résoudre le problème avec un logiciel. C’est juste un logiciel OTA (over the air). »
Leapmotor a déclaré que le téléchargement serait emprunté à la configuration de réglage de la trappe B05 qui, selon la société, est son meilleur travail de châssis à ce jour. La société a confirmé que la mise à jour serait effectuée avant que les clients ne quittent les salles d’exposition dans leur B03X.
« Mais oui, voiture par voiture, nous avons maintenant un centre de design à Munich – non seulement pour concevoir mais aussi pour tester certaines technologies afin d’avoir plus d’interactions avec l’équipe européenne qui peuvent aider à fournir le bon feedback à l’équipe chinoise, et il y a de plus en plus d’échanges. Ainsi, vous verrez de plus en plus de produits futurs (influence européenne). «
