Qu’est-ce que c’est
La gamme Buick a été riche en nouveautés au cours des 40 dernières années, mais l’excitante n’en fait pas vraiment partie. Cela pourrait être sur le point de changer grâce au lancement du premier modèle à propulsion arrière. Buick berline en Amérique depuis la Roadmaster de 1996. Si cela est bien fait, cela pourrait faire des merveilles pour l’image de la marque. (Il y avait une propulsion arrière Chine uniquement Park Avenue après cela, pour tous les amateurs de quiz sur Buick.) Le nom de cette voiture est une autre affaire. Nous allons choisir Regal, car Buick serait stupide de ne pas dépoussiérer un nom qui détient encore beaucoup de cachet culturelcelui qu’il a brièvement ramené il y a plus de dix ans pour une Opel Insignia rebadgée.
Pourquoi c’est important
Traditionnellement, Buick a été considérée comme une marque qui attire les conducteurs d’un certain âge, mais elle a récemment connu un regain d’intérêt auprès des acheteurs plus jeunes, en partie grâce à ses modèles abordables et élégants Envista et Encore GX. Alors que les acheteurs de la génération Z manifestent un regain d’intérêt pour les berlines, Buick cherche à combler un trou important dans sa gamme entièrement SUV entre ses sous-compactes à 25 000 $ et les plus grandes compactes Envision et Enclave pleine grandeur de plus de 40 000 $.
La nouvelle Regal (nous prévoyons qu’elle arrive en 2028 en tant que modèle 2029) partagera beaucoup avec la Chevrolet Camaro renaissante et la prochaine Cadillac CT5. Avec un prix qui, selon nous, se situera entre 30 000 $ et un chiffre moyen, c’est un chiffre qui devrait permettre à General Motors de combler l’écart entre la Chevrolet et la Cadillac, de boucher le trou dans le portefeuille de Buick et de remplacer efficacement la Cadillac CT4 abandonnée d’un seul coup.
Plateforme et groupe motopropulseur
GM a toujours pris les économies d’échelle au sérieux. La société met à jour sa plate-forme Alpha à propulsion arrière (maintenant baptisée Alpha 2-2) pour les CT5 et Camaro 2028 et envisage cette nouvelle berline Buick pour aider à maintenir la file d’attente à l’usine de Lansing, dans le Michigan. Le Regal devrait également offrir la variété nécessaire. Nous nous attendons à ce que la CT5 et la Camaro se positionnent respectivement sur les marchés des voitures de sport de luxe et des voitures de sport de haute performance, ce qui laissera à Buick la possibilité de se tailler une niche en tant que modèle haut de gamme plus confortable et raffiné.
Nous soupçonnons que la Regal sera propulsée par un ou plusieurs moteurs I-4 turbocompressés de GM. Le modèle de base recevra probablement une version mise à jour du turbo-quatre LSY de 2,0 litres avec environ 250 chevaux, une boîte automatique à 10 vitesses et une transmission intégrale en option, bien que le turbo-quatre de 2,7 litres de plus de 310 chevaux soit également possible. Il pourrait également être un candidat idéal pour obtenir un groupe motopropulseur hybride, ce qui La PDG de GM, Mary Barra, promise pour 2027 il y a deux ans. Nous allons jouer au jeu de l’attente pendant un an ou deux pour savoir si nous avons effectivement raison au sujet du nom Regal et comment la nouvelle berline Buick finira par se démarquer.
Prix estimé 35 000 $ à 45 000 $
Date de mise en vente prévue Fin 2028
