Qu’est-ce que c’est
La Camaro n’a pas besoin d’être présentée. Bien que des dirigeants à courte vue l’aient tué à deux reprises (de 2003 à 2010 et de 2025 à aujourd’hui), la pony car de Chevrolet est plus grande que la marque elle-même et les circonstances se sont alignées pour son retour. Alors que General Motors flirtait avec le retour du Camaro comme SUV électrique pour rivaliser avec la Mustang Mach-E de Ford, les panneaux indiquent désormais la voiture de retour pour 2028 sous la forme familière d’un coupé classique à deux portes, quatre places, à moteur avant et à propulsion arrière.
Pourquoi c’est important
Historiquement, les segments pony/muscle car ont atteint leur apogée lorsque les trois constructeurs automobiles américains basés à Détroit s’affrontent pour se pousser mutuellement vers l’avant. Mais le segment est un peu en désordre pour le moment. Dodge a interrompu le Challenger toujours populaire (mais long dans la dent) et je l’ai remplacé par un nouveau chargeur, et cela le lancement ne s’est pas déroulé sans heurts. Mis à part les problèmes de qualité de fabrication et de logiciel (on pourrait penser que l’entreprise aurait eu tout le temps de régler ce problème, étant donné que la voiture qu’elle a remplacée remontait à l’administration Obama), elle est arrivée sur le marché avec une variante électrique médiocre et une version légèrement plus impressionnante à six cylindres avec transmission intégrale, dont aucune des deux n’a attiré les clients en masse chez les concessionnaires Dodge. Ford, quant à lui, sans grande concurrence, s’est contenté de continuer, rassasiant les amateurs de pony car avec des variantes à plus de 100 000 $ comme la prochain Mustang Dark Horse SC et la piste spéciale Mustang GTD, tout en faisant tourner efficacement ses roues avec les variantes de base Mustang EcoBoost et Mustang GT.
En d’autres termes, le segment est grand ouvert pour qu’une nouvelle Camaro fasse des vagues.
Plateforme et groupe motopropulseur
La nouvelle Camaro, comme la précédente, roulera sur la plateforme à propulsion arrière Alpha de GM. Mise à jour et baptisée Alpha 2-2 (à partager avec la Cadillac CT5 2028 et une berline Buick 2029 officiellement sans nom qui, selon nous, pourrait s’appeler Regal), la nouvelle plate-forme devrait conserver l’équilibre et le sang-froid pour lesquels ses versions précédentes étaient connues.
En ce qui concerne le groupe motopropulseur, ne vous attendez pas non plus à ce que la Camaro 2028 innove. Le moteur de base sera très probablement une version de l’omniprésent I-4 turbocompressé LSY de 2,0 litres de GM avec une puissance augmentée pour au moins correspondre aux 315 ch de la Mustang de base. À partir de là, attendez-vous à voir une multitude d’options V-8, probablement gracieuseté du Chevrolet Silverado 2027. Nous serions surpris si le nouveau V8 de 5,7 litres du Silverado ne se retrouve pas sous le capot de la Camaro SS de nouvelle génération, avec une puissance d’environ 500 chevaux. Le plus grand V8 de 6,6 litres devrait également s’adapter au châssis Alpha 2-2, relativement soigné, ce qui en fait une bonne base pour un renouveau de la Camaro Z/28. Attendez-vous à ce que des options de transmission manuelle à six vitesses et automatique à 10 vitesses soient disponibles dès le saut.
Prix estimé : 35 000 $ à 55 000 $
Date de mise en vente prévue : Automne 2027
