La nouvelle supercar phare utilise un groupe motopropulseur hybride V8 basé sur Lamborghini avec une technologie de châssis Audi sur mesure, tout en marquant une avancée majeure dans la réinitialisation de la marque Audi.
Audi a confirmé une nouvelle supercar hybride en série limitée qui remplit efficacement le rôle laissé vacant par la R8, la marque allemande révélant la Nuvolari de 736 kW (1 001 ch) comme la voiture de série la plus rapide et la plus puissante de son histoire.
Cette annonce représente un moment important pour Audi, qui a passé les trois dernières années sous la direction du PDG Gernot Döllner à travailler sur des plans secrets pour réaffirmer son identité après une période au cours de laquelle la dynamique des produits a ralenti.
De retour dans le segment des supercars à moteur central, Audi espère reconquérir son mandat de « marque automobile haut de gamme la plus désirable », selon Marco Schubert, responsable produit et marketing.
La confirmation du Nuvolari est la dernière étape d’une réinitialisation à l’échelle de la marque qui a commencé plus tôt cette année avec les débuts d’Audi en Formule 1 et le lancement du très apprécié modèle intermédiaire hybride rechargeable RS5.
Limité à 499 unités dans le monde, les acheteurs européens peuvent précommander un Nuvolari au dernier trimestre 2026 avant les livraisons initiales au premier semestre 2027, mais la disponibilité en Australie n’a pas encore été confirmée.
Une nouvelle supercar Audi, mais pas un redémarrage simpliste de la R8
Audi lui-même ne décrit pas la Nuvolari comme une réinvention de la R8, mais son positionnement est clair au sommet de la gamme de la marque aux quatre anneaux.
La R8 a servi de voiture phare d’Audi sur deux générations de 2006 à 2024, partageant son architecture de base d’abord avec la Lamborghini Gallardo, puis avec la Huracan.
Désormais, la Nuvolari suivra le manuel de jeu éprouvé en partageant ses os avec la supercar Lamborghini Temerario PHEV.
Comme la Lambo, la nouvelle Audi utilise un moteur essence V8 biturbo de 4,0 litres produisant 588 kW/730 Nm de concert avec trois moteurs électriques à flux axial de 110 kW et une batterie de 7,3 kWh.
Cela correspond étroitement à un ensemble hybride de style Temerario dont Chasing Cars avait appris précédemment qu’il constituerait la base probable d’une nouvelle supercar Audi.
La puissance totale du système mesure 736 kW (1 001 ch), ce qui représente une augmentation d’environ 10 % par rapport au Temerario.
Audi affirme que le modèle est prêt à établir un temps de 0 à 100 km/h en 2,6 secondes (et de 0 à 200 km/h en 6,8 secondes) pour atteindre une vitesse de pointe de 350 km/h.
Le V8 tourne à 10 000 tr/min tandis que les moteurs électriques (deux sur l’essieu avant et un troisième entre le V8 et la transmission à double embrayage à huit rapports) assurent la transmission intégrale.
Le partage de la plateforme Lamborghini signifie que l’analyse de rentabilisation s’est accumulée
Les « synergies » créées par la relation entre Audi et Audi ont ouvert la possibilité de construire le Nuvolari.
Dans une interview avec À la poursuite des voitures Il y a six semaines, le directeur général d’Audi Sport, Rolf Michl, a déclaré que toute future voiture Halo destinée à remplacer la R8 devrait satisfaire à une véritable analyse de rentabilisation.
« Dans des temps vraiment difficiles – et nous avons parlé de réglementations et de développements très coûteux – chaque voiture doit être une analyse de rentabilisation », a déclaré Michl.
Il a directement souligné la logique du partage de plateforme, notant que la R8 et la Lamborghini Huracan « partageaient essentiellement leurs gènes, ou leur plateforme ».
« Je pense que pour chaque projet automobile, vous devez rechercher des synergies, mais des synergies de manière à ce qu’elles soient réalisables », a déclaré Michl.
Plutôt que de développer une supercar sur mesure à partir de zéro, ce qui représenterait une décision extrêmement coûteuse, Audi a utilisé le groupe motopropulseur hybride V8 préexistant comme base avant d’ajouter certains de ses propres mécanismes mécaniques et langage de conception.
Nouvelle version du Quattro AWD et de la technologie F1
La technologie Audi la plus importante du Nuvolari pourrait être la « conduite prédictive quattro », avec le système AWD informé par l’angle de braquage, l’accélération et le taux de lacet.
À partir de ces entrées, le Nuvolari coordonne le moteur V8, les moteurs électriques avant, les freins, la répartition du couple et l’aileron arrière adaptatif déployable inspiré de la F1 dans un seul système.
Les deux moteurs électriques sur l’essieu avant permettent une vectorisation active du couple, tandis que le moteur monté à l’arrière et le troisième moteur électrique fournissent l’essentiel de la poussée.
Les conducteurs pourront choisir parmi les modes de conduite allant de e-Hybrid à Dynamic+, tandis qu’un mode piste permettra un réglage précis du contrôle de traction.
Audi affirme que l’aileron arrière du Nuvolari produit plus de 400 kg d’appui, tandis que le système de freinage – basé sur la technologie de freinage électrique et une puissance de régénération massive de 2,8 mégawatts – est censé être à égalité avec les voitures de Formule 1 actuelles.
En dessous, le Nuvolari utilise une nouvelle structure Audi Space Frame avec un extérieur en carbone. À l’intérieur, un habitacle axé sur le conducteur regroupe des sièges légers avec un retour modeste à un appareillage de commande plus physique taillé dans l’aluminium anodisé.
