Raider n’est que la première étape vers une véritable performance Triton ute
Ralliart revient.
Du moins, c’est ce que Mitsubishi ne cesse de nous dire, et pourtant, son modèle le plus robuste de tous les temps, le Triton Raider, ne mentionne pas la marque de sport automobile très appréciée. C’est également un projet réalisé par le constructeur australien de deuxièmes étages Premcar.
Pourquoi? Parce que la branche australienne de Mitsubishi a hâte que Ralliart revienne et qu’elle n’attendra pas l’approbation. Au lieu de cela, il doit montrer comment un produit halo tel que le Raider peut réussir avant que l’usine n’intervienne avec plus de puissance, un style plus sauvage et une suspension astucieuse.
« Nous n’avons pas réussi à mettre la marque Ralliart sur ce véhicule », a déclaré Bruce Hampel, responsable de la stratégie produit et des relations publiques produit de GM. À la poursuite des voitures.
« Nous avons mené des recherches cliniques sur les attentes des clients à l’égard de la marque Ralliart et du Raider, même si cela trouve un bon écho auprès des clients et est très typique de ce que beaucoup de clients font avec les modifications du marché secondaire… nous n’avons pas pensé que cela valait la marque Ralliart.
« Mais nous sommes en accord avec Mitsubishi Motors Corporation pour poursuivre l’étude sur la réintégration de la marque Ralliart en Australie et ils aspirent ensuite à la réinstaller correctement, également à l’échelle mondiale », a-t-il expliqué.
Qu’est-ce qui rendrait un Triton digne de la marque Ralliart ? « Une apparence plus unique, des niveaux plus élevés de sophistication de la suspension et, idéalement, plus de performances du groupe motopropulseur », telle est la réponse courte, explique Hampel.
Cela nous fait penser à un chasseur Ford Ranger Raptor. Aucune spécificité du groupe motopropulseur n’a été fixée, mais diverses options sont sur la table – d’un turbo-diesel surchauffé jusqu’à des configurations hybrides complexes et multimoteurs.
Pourquoi faire appel à la société australienne Premcar pour Raider ?
Dernièrement, Premcar est connu pour son programme similaire avec les variantes Nissan Navara et Patrol Warrior – des véhicules améliorés de manière sympathique et holistique, qui conservent une garantie du fabricant et sacrifient très peu en termes d’utilisation quotidienne.
Auparavant, l’équipe Premcar a travaillé sous d’autres noms sur des Ford surchauffées, notamment le Holy Grail basé sur FG Falcon. Il y a aussi des programmes OEM discrets en cours – c’est une entreprise sérieuse.
Hampel a expliqué que « Mitsubishi est très doué pour concevoir et développer des véhicules destinés au marché mondial.
« Mais l’aspect économique d’essayer de fournir un ensemble de suspensions sur mesure à partir de l’usine de production pour chaque marché individuel dépasse vraiment la portée de ce que Mitsubishi peut économiquement contenir.
« La deuxième étape (fabricant) nous permet ensuite de prendre ce qui était déjà une plate-forme bien développée, une plate-forme performante, puis de l’améliorer davantage. Encore une fois, spécifiquement pour les désirs et les types de clients. »
Le succès de Mitsubishi sera mesuré de différentes manières, la plus simple à quantifier étant les ventes. Hampel a déclaré que la société détenait « environ 200 commandes » la semaine précédant le lancement local du Raider et a admis « nous aimerions fabriquer 1 000 voitures en 12 mois ».
La capacité de production de Premcar ne devrait pas causer de goulots d’étranglement. Les Raiders seront fabriqués sur commande, avec des horaires flexibles en usine, ce qui signifie que l’approvisionnement pourra augmenter ou diminuer selon les besoins.
« (MMC est) très intéressé par ce que nous faisons. Nous avons beaucoup d’yeux au Japon qui suivent avec impatience les progrès du programme », a déclaré Hampel.
« Maintenant que nous sommes au point où nous sommes en vente, ils examinent avec impatience ce qui se passe en vue de comprendre si ce type de modèle – qui est nouveau pour Mitsubishi, utilisant un processus de deuxième étape (du fabricant) – est quelque chose qu’ils peuvent confier à leurs distributeurs pour livrer avec succès avec une expertise locale », a-t-il ajouté.
Et Mitsubishi a besoin d’une victoire en Australie. Le Triton se montre prometteur avec des modèles à châssis-cabine et à cabine simple en ligne et stimule les ventes, mais les livraisons de la marque sont en baisse de 25 % depuis le début de l’année.
Une partie de cela peut être attribuée au changement d’année modèle de l’Outlander, mais une grande partie est due aux mauvaises ventes d’ASX. Le Pajero Sport est presque en rupture de stock et la règle ADR 98/00, qui impose le freinage d’urgence autonome (AEB), signifie qu’il ne peut plus être importé.
Mitsubishi se tournera vers de nouveaux produits comme le Raider et le nouveau SUV pleine grandeur Pajero pour générer des ventes et proposer un modèle halo afin que les acheteurs commencent à se rappeler ce que Mitsubishi représente.
