Bien que certaines personnes connaissent à peine la société mère de Dodge, Jeep, Fiat et Ram, Stellantis possède bien plus que ces quatre marques de camions et de SUV aux États-Unis. En fait, il s’agit du quatrième constructeur automobile mondial en termes de ventes, puisqu’il possède également Peugeot, Opel, Lancia, Vauxhall, Citroën et DS Automobiles. Stellantis a essayé de répandre l’amour autant que possible, mais il semble maintenant que son dernier PDG, Antonio Filosa, ait choisi quatre favoris comme marques principales de Stellantis. Selon un rapport, ces quatre seront Jeep, Ram, Fiat et Peugeot.
Reuters rapporte que la nouvelle stratégie à long terme de Filosa se concentrera principalement sur le financement de ces quatre marques, car elles sont les plus populaires et les plus rentables à l’échelle internationale. Jeep et Ram sont probablement une évidence ici aux États-Unis ; ce même rapport montre qu’ils sont leaders des ventes pour 2025, avec Jeep détenant une part de 47 pour cent et Ram à 34 pour cent. C’est pourquoi Filosa a fait des Jeeps et des V-8 Stellantis la priorité de sa stratégie nord-américaine. À l’échelle mondiale, Jeep détient une part de 7 % des ventes tandis que Peugeot est le leader des ventes de Stellantis avec 34 %.
Pour les personnes qui s’intéressent principalement aux ventes aux États-Unis, le fait que Fiat soit considérée comme suffisamment « populaire » pour être une « marque principale » est probablement une surprise étant donné qu’elle n’a vendu que 84 véhicules au total au quatrième trimestre 2025 et 155 véhicules jusqu’à présent en 2026. À l’échelle mondiale, cependant, la marque italienne de petites voitures se porte plutôt bien, avec 14 % des ventes, car les voitures plus petites et les véhicules électriques se portent bien mieux dans d’autres pays qu’aux États-Unis.
En effet, c’est pourquoi l’accent mis sur Jeep et Ram est logique, mais pourquoi Dodge n’est-il pas répertorié parmi eux ? Cela s’explique en grande partie par le fait qu’il s’inscrit à peine dans le tableau des ventes mondiales de Stellantis. L’autre est que Dodge est également à la traîne de Chrysler en termes de ventes aux États-Unis ; bien qu’elle n’offre que la mini-fourgonnette Pacifica, Chrysler représente 10 % des véhicules vendus, contre 8 % pour Dodge en 2025.
Cela ne devrait cependant pas inquiéter les fans de Dodge, car Dodge, Chrysler et les autres marques de Stellantis ne vont pas disparaître. Au lieu de cela, la stratégie consiste à construire des modèles utilisant la technologie de ces quatre marques principales, tandis que le financement deviendra plus régional ou national, en fonction de leur force ou de leur potentiel en dehors de ces quatre marques. Cela signifie également que nous verrons probablement davantage de partage de plates-formes, comme nous le faisons déjà avec la Dodge Hornet et l’Alfa Romeo Tonale, par exemple. On ne sait pas exactement comment cela fonctionnera pour quelque chose comme la Dodge Charger dans le futur, mais rien n’indique que cela va disparaître de si tôt.
Nous avons contacté Stellantis pour obtenir des commentaires, et nous mettrons à jour dès que nous en saurons plus. Mais pour l’instant, le monde automobile attend que Stellantis publie son plan stratégique le 21 mai dans le cadre de ses annonces Investor Day.
