Une citadine mignonne comme l’enfer présente en avant-première le modèle de production 2026 ; pourrait-il s’agir de la déclaration de style à 30 000 $ dont Smart a besoin ?
Il n’est pas facile de se démarquer lors de l’extravagance sensationnelle du Salon de l’auto de Pékin, mais parfois le plus petit cri est le plus fort.
Une petite citadine à deux portes aux accents blancs et dorés – la Smart #2 Concept – a laissé tomber les mâchoires à côté d’une surcharge de véhicules électriques de la taille d’un yacht exposés.
Roulant sur des pneus blancs (pourquoi pas ?) enveloppant des jantes dorées prolongées à l’extérieur de la carrosserie, ce concept ressemble probablement très proche à une version de production Smart #2, dont la révélation complète est prévue au Salon de l’auto de Paris en octobre.
Il s’agit d’un retour à la taille et au style de l’emblématique Smart Fortwo biplace, devenue une voiture vedette du centre-ville dans les années 1990. Mais pour 2026, le n°2 est entièrement alimenté par batterie : Smart a été relancée en tant que marque exclusivement électrique dans le cadre d’une coentreprise entre le géant chinois Geely et la centrale allemande Mercedes-Benz.
Malgré le rejet général des acheteurs de voitures australiens à l’égard des petites citadines, le chef de produit de Smart #2, Simon LV (sa traduction du chinois), a déclaré qu’il considérait que le nouveau bébé électrique « ira probablement en Australie à 80 % ».
Il s’agit d’un modèle mondial, qui le sera également pour les marchés avec conduite à gauche et à droite.
Les plus grands SUV Smart #1 et #3 sont actuellement distribués en Australie par LSH Auto dans seulement trois salles d’exposition – Sydney, Melbourne et Brisbane – dans le cadre de leurs concessions Mercedes-Benz.
Style, rayons de braquage et autonomie
Ne passons pas sous silence la myriade de touches sympas du Concept #2. Sangles de porte en cuir, éclairage numérique pixel à l’avant et à l’arrière, toit de couleur contrastée et panneau de calandre avant qui ressemble à un sac à main pour femme à motifs haut de gamme.
Le plus frappant est de voir le n°2 de profil. Il ne fait que 2 792 mm – très proche et en fait un peu plus long que la Smart Fortwo d’origine – avec pratiquement aucun porte-à-faux. On dirait que vous pourriez le récupérer et qu’il tiendrait dans votre poche.
Les avantages pour le stationnement en ville sont évidents – vous pouvez garer ses roues arrière sur le trottoir – tandis que le rayon de braquage est vraiment serré de 6,95 mètres. Malheureusement, il s’agissait d’un concept de porte verrouillée, sans aucune allusion au style intérieur.
Simon a déclaré qu’il ne pouvait pas encore révéler de détails sur le moteur et la batterie de la Smart #2, mais l’autonomie électrique était « d’environ 300 km WLTP », ce qui serait suffisant pour une voiture peu susceptible de quitter les limites de la ville.
La vitesse de charge maximale n’est pas connue, mais la promesse de 10 à 80 % en 20 minutes suggère qu’elle sera compétitive (et la batterie un peu plus petite), tandis que le V2L souhaitable sera également présent.
Concept lance une toute nouvelle plateforme
Simon, responsable produit, a également révélé que le n°2 était construit sur une toute nouvelle plate-forme. « Si vous voulez construire une petite voiture et la rendre suffisamment sûre, vous devez choisir une nouvelle plate-forme », a-t-il expliqué.
« Smart a donc décidé de développer une plate-forme interne appelée ECA (Electric Compact Architecture). Elle est complètement unique et ne sera pas utilisée sur d’autres produits Geely. Il n’y aura aucun compromis sur la sécurité et nous n’en ferons pas une voiture bon marché, comme les autres voitures Geely. »
Quoi qu’il en soit, un prix australien d’environ 30 à 35 000 dollars serait très probablement un objectif pour être compétitif par rapport à un BYD Atto 1, un GAC Aion UT et un Hyundai Inster.
Simon n’a pas hésité lorsqu’on l’a interrogé sur le potentiel du n°2 et les possibilités de variantes et d’autres modèles sur cette plate-forme.
La première, bien sûr, est une édition Brabus. « Très probablement, nous aurons une (version) Brabus parce que nous avons un excellent partenariat avec eux », a-t-il déclaré. Pocket Rocket est souvent galvaudé, mais l’histoire du duo continue, le mashup y semblerait tout à fait approprié.
Que diriez-vous d’une Smart Roadster renaissante ?
«C’est un sujet intéressant», a déclaré Simon. « Nous avons eu des discussions avec notre designer de l’équipe MB (Mercedes-Benz), et ils sont également intéressés. Pour l’instant, cela ne fait pas partie de notre plan de portefeuille actuel, mais c’est un sujet très intéressant. »
De même, une version cabriolet – quelque chose également à l’étude – mais il semble que seul un toit rigide sera vu lors du dévoilement parisien.
Avec des versions EV de style rétro d’autres légendes de l’euro telles que les Renault 4, 5 et Twingo, ainsi que les Fiat Panda et 500, ce retour à l’apparence et à la taille des « vraies » voitures Smart est un régal bienvenu pour les nostalgiques du design automobile.
