Le petit SUV Fronx a du mal à obtenir une note ANCAP d’une étoile avec de « mauvaises » performances aux crash-tests ainsi qu’une défaillance d’un composant distinct
Le nouveau petit SUV Fronx de Suzuki a obtenu une seule étoile du programme australasien d’évaluation des voitures neuves (ANCAP) après de mauvais résultats aux crash tests.
L’ANCAP a déclaré que le Fronx avait également subi une défaillance d’un composant de la ceinture de sécurité arrière qui a été signalée aux régulateurs australiens et néo-zélandais de la sécurité des véhicules.
Le rapport de l’ANCAP n’a attribué aucun point au test frontal pleine largeur du Fronx, dans lequel des « charges excessives sur la poitrine » ont été enregistrées pour le mannequin du passager arrière, tandis que les « enfants occupants » de 10 et 6 ans ont été soumis à « une forte accélération de la tête et une tension excessive du cou ».
Le rapport ajoute que le Fronx n’a déjà pas réussi à obtenir un seul point lors du test frontal pleine largeur avant de noter la défaillance de l’enrouleur de ceinture de sécurité du passager arrière, ce qui a conduit le mannequin arrière à heurter l’arrière du siège avant.
Le Fronx, mis en vente ici en août 2025, a également obtenu de mauvais résultats au test de décalage frontal, et a globalement obtenu un faible score de 48 % pour la protection des occupants adultes et de seulement 40 % pour la protection des enfants.
La note unique de Fronx est la plus basse attribuée par l’ANCAP à un petit SUV vendu en Australie, sans compter les véhicules devenus « non classés » en raison de leur âge ou de leur liste vieillissante de caractéristiques de sécurité.
L’ANCAP a qualifié la défaillance de la ceinture de sécurité arrière de « rare et grave » et a appelé Suzuki à rétablir la confiance dans la sécurité du Fronx.
« Ce qui nous inquiète, c’est que ce véhicule en particulier aurait pu être acheté par un consommateur ordinaire et, en cas d’accident de la route, cette panne aurait pu avoir de graves conséquences pour la personne assise sur la banquette arrière », a déclaré la directrice générale de l’ANCAP, Carla Hoorweg.
« Le point de vue de l’ANCAP est que les passagers adultes et enfants ne devraient pas voyager sur les sièges arrière du Suzuki Fronx jusqu’à ce que la raison de la panne ait été déterminée et que les rectifications appropriées aient été effectuées. »
Suzuki Australie a publié aujourd’hui une déclaration pour reconnaître le mauvais résultat ANCAP du Fronx.
« Suzuki Australie a fait de l’examen de cette évaluation une question d’intérêt immédiat et travaille directement avec Suzuki Motor Corporation à Hamamatsu, au Japon, et Suzuki Nouvelle-Zélande pour comprendre pleinement les résultats des tests ANCAP », indique le communiqué.
« Cet examen progresse de toute urgence et aux plus hauts niveaux de l’organisation.
« Une enquête approfondie et disciplinée est en cours et Suzuki prendra toutes les mesures nécessaires pour respecter nos normes de sécurité et la confiance que nos clients accordent à notre marque. »
Aucun modèle Suzuki actuel testé par l’ANCAP n’a une note supérieure à trois étoiles. Hormis le Fronx, la petite voiture Swift a la note la plus élevée, tandis que le Jimny baby 4×4 et le petit SUV Vitara sont « non classés ».
En août, Suzuki a interrompu les ventes du Jimny à cinq portes pour permettre une enquête interne à l’entreprise, dont les détails n’ont jamais été rendus publics.
Le Jimny XL à cinq portes est désormais de nouveau en vente, le Jimny à trois portes revenant dans les salles d’exposition en février 2026 avec de nouveaux dispositifs de sécurité. La trois portes a été retirée de la vente en mars 2025 car il lui manquait une fonctionnalité liée aux freins, nécessaire pour se conformer aux règles de conception australiennes mises à jour relatives aux voitures neuves.
