Le Volkswagen Tiguan a une âme GTI dans une carrosserie de SUV

Si vous vous souvenez du slogan marketing « Das Auto » de Volkswagen, vous vous souvenez de l’époque où le géant allemand était au sommet du monde, pour finalement devenir le plus grand constructeur automobile de la planète. Alors Le Dieselgate a eu lieuet VW a abandonné sa devise confiante, à la limite de l’arrogance, qui se traduit simplement par « La voiture », pour un ton beaucoup plus humble. Les produits qui ont suivi n’avaient rien du style agréable à conduire de la gamme Mk7 Golf qui a remporté notre prix Voiture de l’année 2015.

Les nouveaux véhicules de VW, cependant, ont commencé à nous donner une nouvelle idée du Fahrvergnügen. D’abord la sous-compacte Taos a remporté un test de comparaison contre ses rivales, puis les Mk8.5 GTI et Golf R nous a épaté lors de notre dernière Voiture de l’année concours. Maintenant, le Volkswagen Tiguan de troisième génération arrive en tant que candidat au SUV de l’année.

Basé sur notre expérience avec le Tiguan de génération précédente, le nouveau modèle est considérablement amélioré sur toute la gamme. Le style extérieur est épuré et moderne, mais le véritable progrès en matière de design se trouve dans l’exécution par VW de l’habitacle du Tiguan.

« La texture du tableau de bord est visuellement intéressante, l’intérieur bicolore est superbe et la garniture en suède est riche », a déclaré le rédacteur en chef Scott Evans. « Le petit affichage sur le bouton de volume a l’air futuriste, et le tout semble bien plus cher qu’il ne l’est. » Evans ne parle pas non plus du modèle haut de gamme. Étonnamment, ces commentaires font référence au Tiguan SE, juste un cran au-dessus de la version de base S et à partir de 35 080 $.

Montez jusqu’au SEL R-Line Turbo et vous aurez droit à une cabine avec un véritable tableau de bord en bois de noyer américain, un éclairage d’ambiance de 30 couleurs et un écran tactile élégant de 15,0 pouces qui remplace l’écran de 12,9 pouces des versions inférieures. Il est équipé de sièges massants, de cuir véritable et d’une climatisation à trois zones. Notre voiture d’essai a atteint un maximum de 42 780 $, une sacrée aubaine à une époque où les bonnes affaires sont difficiles à trouver.

La SE envoie 201 chevaux et 207 lb-pi de couple aux roues avant tandis que la SEL R-Line obtient 268 chevaux et 258 lb-pi de couple plus sains. VW a opté pour un réglage de suspension plus sportif pour les deux versions, rendant le Tiguan agréable à conduire sous toutes les formes sans renoncer au confort.

« Le Tiguan SEL R-Line Turbo ressemble à la GTI des SUV », a déclaré le rédacteur en chef mexicain Miguel Cortina. « Cela devrait être le choix des passionnés dans le segment des SUV compacts. Personne d’autre sur le marché n’offre vraiment quelque chose comme ça. »

VW a fait de grands progrès avec le Tiguan de troisième générationce qui en fait un digne finaliste de notre concours. Mais bien que ce SUV compact soit l’une des offres les plus convaincantes de son segment, il n’a pas réussi à remporter nos Golden Calipers. Compte tenu de nos six critères, le Tiguan obtient de bons résultats en termes d’excellence technique, d’avancement en matière de conception et de valeur. Il impressionne également en termes de performances de la fonction prévue en tant que multisegment spacieux, confortable et performant.

Il est proche de répondre à notre critère d’efficacité avec une économie de carburant solide pour le segment. Le SE FWD renvoie 28 mpg combinés, et le AWD SEL R-Line Turbo est évalué à 25 mpg. Cependant, nos juges pensent que Volkswagen a raté une bonne occasion de commercialiser un Tiguan hybride dès son lancement. La bonne nouvelle est que le constructeur automobile prévoit remédier à cet oubli d’ici deux ans.

En ce qui concerne la sécurité, la suite de sécurité IQ Drive de Volkswagen est livrée de série avec un ensemble complet de fonctionnalités. Nous avons noté quelques incohérences dans l’étalonnage lorsque le mode de conduite sur autoroute Travel Assist de VW est actif ; le Tiguan peut se promener dans sa voie et l’assistance à la direction n’est pas aussi puissante que celle des SUV concurrents.

Quoi qu’il en soit, le Volkswagen Tiguan se rapproche à ce jour du titre de VUS de l’année en tant que notre interprétation préférée de la formule multisegment compact du constructeur automobile. Des groupes motopropulseurs percutants, un excellent intérieur et un emballage bien pensé rendent l’offre de troisième génération hautement recommandable et un autre exemple de la façon dont Volkswagen est sorti de sa précédente crise. Bon retour, Das Auto.

Cet examen a été réalisé dans le cadre de nos tests SUV de l’année 2026 (SUVOTY), où chaque véhicule est évalué selon nos six critères clés : efficacité, conception, sécurité, excellence de l’ingénierie, valeur et performance de la fonction prévue. Les véhicules éligibles doivent être entièrement nouveaux ou considérablement révisés.