Un positionnement plus compétitif et plus de spécifications pourraient donner un peu de vie aux ventes du bZ4x, le Toyota BEV étant actuellement vendu 25 fois plus que le modèle Y de Tesla.
Toyota se prépare à lancer une version rénovée du StUV électrique bZ4X en Australie, avec un lifting inaugurant également une autonomie et des vitesses de charge supérieures et un nouveau modèle de familiale Touring à traction intégrale de 280 kW.
Le lancement du bZ4X mis à jour en Australie donnera également à Toyota l’occasion de réfléchir au prix et au positionnement du modèle qui s’est vendu en nombre très modéré.
Au cours des neuf premiers mois de 2025, Toyota a livré 676 unités bZ4X en Australie, dépassant ainsi les ventes de la Hyundai Ioniq 5 (535 voitures), du Leapmotor C10 (452) et du jumeau sous la peau Subaru Solterra de Toyota (139).
Mais les ventes de bZ4X sont éclipsées en Australie par les Tesla Model Y (17 237), BYD Sealion 7 (8 483) et Kia EV5 (3 901), qui ont tous un prix de départ inférieur, tandis que les Model Y et Sealion 7 sont également plus luxueusement équipés que la Toyota, même dans leurs formats d’entrée de gamme.
Depuis son lancement, le bZ4X est disponible en versions à traction avant et à traction intégrale, aux prix respectifs de 66 000 $ et 74 900 $, toutes deux avant les coûts sur route.
Le modèle AWD ajoute également un kit supplémentaire comprenant un toit ouvrant panoramique, des sièges avant refroidis et un système audio JBL.
Le bZ4X rafraîchi « doit être compétitif », déclare Hanley
Lorsqu’on lui a demandé si Toyota utiliserait le lifting pour repositionner le bZ4X plus près de ses concurrents en termes de prix, un dirigeant clé a reconnu que c’était une possibilité.
« Il faut que ce soit compétitif », a déclaré Sean Hanley, vice-président des ventes et du marketing de Toyota Australie.
Cependant, le siège social de Toyota craint de nuire à la valeur de revente du bZ4X existant si une baisse de prix importante est imposée pour le lifting.
En Australie, de nombreux modèles Toyota bénéficient d’une forte valeur de revente, mais la valeur résiduelle des véhicules électriques est généralement mitigée et a été influencée par l’évolution des prix des voitures neuves, le rythme du développement technologique et les inquiétudes liées aux problèmes de batterie et de recharge.
Les préoccupations liées à la valeur résiduelle pourraient exclure une baisse de prix plus importante
« Ce dont les gens ne parlent pas actuellement à propos des BEV, c’est leur faible valeur de revente. Lorsque vous parlez de location de flotte, de location commerciale et même de location privée, ce sont de réelles considérations », a déclaré Hanley.
« Quoi que nous fassions avec le positionnement de ce nouveau véhicule, nous chercherons à protéger la valeur de revente dans la mesure du possible, ainsi que l’expérience client de ceux qui achètent le nouveau et de ceux qui ont acheté la (version pré-lifting). »
Malgré les problèmes de valeur résiduelle, Toyota reconnaît que les véhicules électriques complets continueront de devenir moins chers.
« À mesure que l’échelle et le volume (augmentent), à mesure que l’offre de produits s’élargit, le prix des BEV baissera. Ce n’est pas différent de la façon dont les hybrides ont commencé en 2001. Ils sont beaucoup moins chers aujourd’hui qu’ils ne l’étaient alors, en comparaison », a déclaré Hanley.
Facelift ajoute de l’autonomie, de la puissance et un modèle de familiale Touring allongé
Le prochain lifting bZ4X inaugure un style légèrement rafraîchi avec la nouvelle signature lumineuse en tête de marteau de Toyota, un revêtement en plastique réduit et un écran d’infodivertissement plus grand.
La taille de la batterie a été augmentée à 74,7 kWh, augmentant l’autonomie maximale à 573 km sur le modèle WLTP (pour le modèle à traction avant), tandis que la puissance augmentera à 252 kW sous forme de transmission intégrale.
Des changements majeurs sont attendus pour le système de gestion thermique de la batterie, entraînant des améliorations considérables des vitesses de charge et une réduction des temps de charge de 10 à 80 %.
Une version allongée du bZ4X connue sous le nom de modèle Touring sera introduite en même temps avec une transmission intégrale de série et une puissance de 280 kW.
