Le haut et le tai-ci-dessous de la gamme Cupra qui se déroulent dans les trois prochaines années, tandis que plus de garnitures PHEV et BEV devraient apparaître dans toute la gamme
Cupra continuera son modèle de modèle local avec le Raval de Cupra – une trappe chaude compacte se transformant pour devenir la batterie électrique (BEV) équivalente aux favoris cultes comme le Hyundai I20 N et le Volkswagen Polo GTI.
Un grand SUV devrait également venir en Australie pour s'asseoir à l'autre extrémité du spectre du modèle de Cupra.
La marque espagnole du groupe VW vise à maintenir l'accélérateur planté sur son expansion de la gamme australienne, à la suite de lancements récents des VUS de taille moyenne de l'essence / hybride et de Tavascan électriques Terramar.
Espagne Electric Mini Cooper s'est enfermé pour l'Australie
Avec le Raval Set à révéler fin 2025, avec la production de production à Martorell, en Espagne, un lancement australien pourrait se faufiler à la fin de 2026, bien que le début de 2027 soit plus probable.
« Raval est quelque chose que nous travaillons très dur pour apporter en Australie le plus rapidement que possible. Il y aura beaucoup de nouvelles vers la fin de l'année, et au début de 2026, au niveau mondial et j'ai hâte de voir la révélation finale », a déclaré Jeff Shafer, responsable du marketing de Cupra Australia, à Chasing Cars.
Le raval électrique uniquement est basé sur une version à moindre coût de la plate-forme d'entrée MEB du groupe Volkswagen. Cupra a dirigé le développement du pétard à traction avant, qui partagera une ligne de production avec le Volkswagen ID.2 et Skoda Epiq.
Le Raval est la version de production du concept rebelle urbain. Il mesurera environ 4036 mm de longueur (sur un empattement de 2600 mm) avec une hauteur d'environ 1576 mm, ce qui le rend similaire à la taille de la Mini Cooper à trois portes.
En Europe, deux batteries de l'Espagne seront disponibles (d'environ 38 kWh et 56 kWh en capacité utilisable) avec la version la plus longue offrant environ 450 km, bien que la garniture haute performance la plus chaude, qui aurait 166 kW de puissance, aura un peu moins de portée.
Alors que les BEV vendus en Australie ont eu tendance à se concentrer sur les anxiétés des acheteurs à longue portée, les dirigeants locaux de Cuntra pensent que les Australiens commencent à accepter que certains BEV peuvent avoir moins de portée que d'autres, les ouvrant au statut de deuxième voiture à côté de quelque chose avec une batterie plus grande.
« Nous voulons offrir un choix aux clients qui ont des besoins différents dans leurs déplacements. Il pourrait y avoir une voiture (dans leur garage) qui est plus utilisée comme véhicule principal, et donc elle doit être un peu plus polyvalente », a déclaré Shafer.
«Il y a des voitures qui pourraient être plus axées sur le fait d'être la deuxième voiture dans un ménage, et elles peuvent être un peu plus axées sur l'urban et sur cette taille compacte qui fonctionne bien dans la ville. Raval a définitivement un espace dans ce cadre.»
Grand SUV Cupra encore à venir malgré les difficultés de l'Amérique
Sur le front à long terme, les autres Bevs de Cupra Australia font le travail – le SUV de taille intermédiaire Tavascan propose une gamme de 534 km (WLTP) dans une garniture d'endurance, tandis que la Hatch Born revient en 2026, dans une garniture VZ plus chaude, avec une gamme de 557 km (WLTP). Une garniture de batterie plus petite suivra à un prix inférieur.
À l'autre extrémité de la gamme, la poursuite des voitures comprend que le développement se poursuit sur un grand modèle de SUV CUPRA malgré la branche de performance espagnole du groupe Volkswagen reportant son entrée sur le marché américain en raison de tarifs et de la demande de BEV qui vacille.
Compris comme un cinq places, plutôt que un sept places, le grand SUV était destiné à être uniquement électrique et a été décrit par le directeur général de Cupra, Wayne Griffiths, comme «assez grand pour l'Europe (et) assez grand pour les États-Unis».
Sous la peau, le grand SUV Cupra est destiné à utiliser la plate-forme SSP du groupe Volkswagen, qui devrait être prêt pour la production en 2028, bien que d'autres retards vers SSP puissent déclencher un passage à la plate-forme EPI utilisée par la Porsche Macan et Audi Q6 E-tron.
Bien que le report de l'entrée du marché américain puisse également retarder le grand SUV CUPRA, l'augmentation des préférences européennes pour les croisements – ainsi que le trou dans la gamme locale de la marque qui est plafonnée par le mid-sizer de Tavascan de 4644 mm de long – signifie que des raisons existent toujours pour aller de l'avant.
«Chez Cupra, nous considérons le produit comme un exercice mondial. Ce n'est pas une marque qui a tendance à faire du produit pour l'Europe et un (autre) produit pour le reste du monde (comme) les États-Unis», a déclaré Shafer.
« Lorsque vous regardez la gamme (Cupra Australia), nous offrons le spectre complet ici. Il y a des discussions sur un SUV plus grand, qui s'adresse au marché américain mais à la disposition d'autres marchés comme l'Australie. Je pense qu'il y a de la place pour un produit comme celui-ci dans notre gamme. »
Formentor de nouvelle génération progressant, Dark Rebel incertain tandis que Cupra reste intéressé à construire une version de production du concept Dark Rebel Supercar / Shooting Brake, les vents contraires exagérés par les conditions économiques mondiales ont probablement réduit sa probabilité.
Les travaux progressent également sur la deuxième génération du Formentor Small / Mid Size SUV, qui est le best-seller mondial de Cuntra. Alors que le Formentor de nouvelle génération était également destiné à utiliser SSP comme modèle BEV uniquement, on ne sait pas si Cupra gardera une version de combustion en vie à long terme.
Entre-temps, Cupra prévoit de modifier sa gamme australienne pour augmenter le rôle joué par les modèles BEV et les grades de finition hybrides rechargeables (PHEV), au fil du temps, y compris dans les notes haute performance qui, comme le Formentor VZX et Leon VZX, utilisent actuellement des pétroles non hybrides.
« Nous examinerons comment les moteurs (Cupra) évoluent avec le temps, de sorte que même les moteurs à l'extrémité de performance (élevée) du spectre peuvent bénéficier des autres technologies appliquées », a déclaré Shafer.
«Nous examinerons ce que nous pouvons faire avec notre gamme de véhicules électrifiés en termes de nous assurer que nous équilibrons le portefeuille – nous avons également plus de BeVs dans le pipeline.»
