Cette Toyota Hilux N80 est en vente en Australie, mais avec des lifting et des mises à jour, depuis 2015. C'est vrai, pendant 10 ans, nous avons essentiellement reçu le même châssis, la même suspension et la transmission.
Il serait nécessaire de ne pas mentionner les inclusions qui sont venues en cours de route, cependant. Le plus utile étant l'introduction du système de contrôle de traction hors route multi-terrains qui fournit des modes de terrain tels que le sable, la boue et les modes de roche.
L'autre ajout clé est la tentative de Toyota de réduire la consommation de carburant, appelée technologie en V. Ce système est composé d'un générateur de moteur 48 V et d'un convertisseur DC / DC – c'est un système hybride (très) léger essentiellement, ce qui réduit la consommation de carburant sur papier de 10% et ajoute un peu de puissance lors de la sortie de la ligne.
Il s'agit également d'un composant clé de la fonction stop-start trouvée dans le SR5 Hilux… qui a été désactivé chaque fois que le bouton Démarrer a été poussé.
Donc, vraiment, la principale chose qui a radicalement changé est le prix. En 2016, vous pourriez récupérer un SR5 Hilux pour environ 55 000 $. Ces jours-ci, vous regardez 63 260 $ avant les coûts sur route, ou un peu moins de 70 000 $ sur l'allée – une pilule vraiment amère à avaler.
Étant donné que le Hilux est (juste) le vendeur numéro un de Toyota en Australie, il y a évidemment une demande pour ce produit. Même une hausse des prix de près de 20 000 $ ne semble dissuader les acheteurs impatients, bien qu'il n'ait pas gagné beaucoup d'équipement supplémentaire pour votre argent.
Alors pourquoi les automobilistes australiens reviennent-ils? C'est ce que nous étions désireux de découvrir, surtout après les derniers mois, j'ai passé à échantillonner Uber Modern Dual-Cab Utes, comme les BYD Shark 6 et GWM Cannon Alpha Phev.
Quelles sont les fonctionnalités et les options du Hilux SR5 pour le prix?
Ce sera court, car le Hilux, même dans SR5 GUIS, E est l'un de ces véhicules (comme le Land Cruiser de la série 70) où vous payez plus pour le privilège de recevoir moins.
Le SR5 dépose la chaîne de production avec des roues en alliage de 18 pouces, ce qui est un peu plus grand que nous le recommandons personnellement (17 pouces est le sweet spot). C'est agréable de voir les feux de brouillard inclus, un composant sous-estimé.
SR5 Hilux reçoit des fonctions d'entrée et de démarrage sans clé, qui fonctionnent bien.
La climatisation à double zone est également une caractéristique, et comme c'est traditionnellement le cas pour les Toyotas, sa brise glacée refroidit rapidement la cabine. Les phares à LED automatique sont standard, tout comme l'écran d'infodivertissement de 8,0 pouces, bien que cela nécessite une mauvaise mise à jour. Plus à ce sujet ci-dessous.
À quoi ressemble l'intérieur et la technologie de Hilux SR5?
Un mot me vient à l'esprit lorsque vous réfléchissez aux niveaux intérieurs et technologiques dans le Toyota Hilux de 2025: daté.
Ce SR5 particulier a sauté le pack premium (2500 $) et a des sièges en tissu, qui sont préférables au cuir, mais cela m'a fait poser la question: pourquoi ne pas simplement acheter la spécification inférieure, alors?
Côté technique, l'écran d'infodivertissement fourni est l'un des pires trouvés dans tout nouveau véhicule. Lent, pixélisé et manquant de fonctionnalités clés comme Apple Carplay / Android Auto sans fil.
La caméra de retour semble également être en 8 bits – c'est un autre problème de Toyota pour lequel le marché secondaire aura une réponse. Je dirai cependant qu'au moins Toyota a inclus un bouton de volume, qui devrait être une caractéristique obligatoire de tous les véhicules.
Qu'est-ce que j'aime dans le Hilux SR5, alors? Les porte-gobelets sont utiles et dans la même position que des rivaux comme le Ford Ranger et Isuzu D-Max.
La stéréo sonne plutôt bien aussi, malgré les limites de l'unité de tête. Oh, et le frein à main fonctionne aussi dans ce Hilux, qui est un nouveau propriétaire de Toyota comprendra.
Le siège arrière de Hilux est également à l'étroit, avec un banc qui n'est pas très confortable. Comparé à un Ford Ranger plus orienté passagers, le Hilux serait compromis en tant que voiture familiale.
Pour toutes les plaintes concernant la cabine à basse technologie, cependant, la simplicité inhérente de Hilux fait partie de son charme.
Cet intérieur sera le même et fonctionnera comme neuf, dans les années à venir et tout fonctionne. Comment peut-on être si sûr? Eh bien, mon dernier Hilux avait 300 000 km au chronomètre lorsque je l'ai vendu.
Le nouveau propriétaire a commenté à quel point les sièges, le volant et les commandes ont bien ressenti et opéré. Je voudrais dire que c'est grâce à un calendrier de maintenance fastidieux, mais ce serait un mensonge.
Il y a une raison pour laquelle les mines utilisent toujours la plate-forme Hilux, elles sont difficiles à casser. Et lorsque vous parvenez à briser quelque chose, les pièces sont partout grâce à l'amour de Toyota de bien développer une partie et à l'utiliser autant d'applications que possible.
Plateaux et pratiques
Étant donné que ce SR5 Hilux est censé être « Top Spec '' (sans compter les éditions GR Sport et Rogue), il est déconcertant que vous n'obtenez même pas de doublure de baignoire dans le plateau. Ou une couverture de tonnes. Juste quatre points de liaison, c'est tout.
Si vous construisez un véhicule de tournée qui sera paré, vous aimerez peut-être cette approche en toile vierge, pour nous, c'est un peu… avare.
Dimension, la baignoire du Toyota Hilux Sr5 2025 mesure 1570 mm de long, 1645 mm de large et 481 mm de profondeur. Si nous regardons la compétition, disons l'isuzu d-max et Mazda BT-50, ils mesurent 1571 mm de long, 1530 mm de large et 490 mm de haut.
Le Hilux a donc un avantage en ce qui concerne la largeur de la baignoire, ce qui est utile pour les transactions qui cherchent à mettre des palettes volumineuses entre les bacs à roue.
La capacité de remorquage freinée de 3500 kg est la norme de l'industrie pour ce véhicule de taille, sur lequel le Hilux offre.
D'autres spécifications vitales pour le SR5 Hilux sont un GVM de 3050 kg, GCM de 5850 kg et une capacité de charge utile décente de 945 kg. Il s'agit d'un véhicule qui sera travaillé dur, il est donc agréable de voir des spécifications réalistes ici de Toyota.
Comment le Toyota Hilux SR5 2025?
La direction vague est le premier point négatif à mentionner avec la Toyota Hilux 2025. Cela pourrait être positif pour ceux qui souhaitent boulonner les pneus plus gros, cependant, car le poids supplémentaire ferait raffermir la sensation de direction en théorie.
Les performances de freinage sont adéquates pour le véhicule et ses fins prévues, c'est un ute très facile à conduire. Cependant, quelque chose à chaque membre du Chasser les voitures L'équipe a rapporté, c'était à quel point la qualité de la conduite en suspension d'usine est mauvaise.
Oui, l'ute n'était à l'abri, donc vous auriez raison de dire qu'il devrait être ferme, mais la mélodie de suspension d'usine est tortueuse. La première chose que vous voudrez faire à ce Hilux est de mettre à jour les entretoises, les chocs et les ressorts d'usine.
Cela s'écoule sur la capacité hors route de la Toyota Hilux SR5 2025, qui reste l'un des deux utes à double cabine les plus capables du marché, bien que le canon GWM beaucoup moins cher avec des serrures différentielles avant et arrière standard le verrait.
Mais, lorsque vous combinez l'impressionnant voyage de suspension, un bon engrenage à faible réduction et le meilleur système de contrôle de la traction dans le jeu UTE, le Hilux continue d'impressionner avec la façon dont il fonctionne sur un terrain technique sous forme de stock.
Améliorez la suspension, adaptez un caoutchouc plus agressif, et ce Hilux devient un outil très utile et adaptable pour les tâches de travail et de jeu.
Il existe de nombreux fournisseurs réputés en Australie, car le Hilux est peut-être le plus bien pris en charge sur le marché lorsqu'il s'agit de s'adapter aux goodies tout-terrain.
Le quatre cylindres turbo-diesel de 2,8 litres fournit bien lorsqu'il est accouplé à la transmission AISIN à six vitesses que de nombreux autres UTE fonctionnent.
Le moteur pouvait faire avec un peu plus de grognement, selon le GR Sport Tune produisant 550 nm, mais ce que Ute n'a pas pu utiliser 50 nm supplémentaires…
Le Hilux SR5 est-il une voiture sûre?
Certains des avertissements par défaut d'usine de Hilux sont carrément exaspérés. En passant par une zone scolaire à 19h, le Hilux a déclaré bruyamment «vous entrez dans une zone scolaire». Ensuite, en quittant cette zone scolaire, cela me fait savoir que je suis parti.
Heureusement, vous pouvez désactiver ce tableau d'avertissement dans les paramètres de navigation de l'affichage d'infodivertissement inspiré de la calculatrice CASIO. Ce n'est pas facile à trouver, mais lorsque vous entrez dans le sous-menu, il offre des options pour ce que vous aimeriez personnellement ou activez – et il reste ainsi.
Le Toyota Hilux 2025 a été testé en 2019 et a marqué une note ANCAP de cinq étoiles, les meilleures notes. Ce qui est important pour les deux côtés de la pièce de monnaie finale. Les opérateurs de mines et de flotte exigent une sécurité cinq étoiles, tout comme les propriétaires privés.
ANCAP a donné au Hilux un score de protection des occupants adultes de 96% et un score de protection des occupants de l'enfant de 87%. La protection des utilisateurs de la route vulnérable a reçu une note de 88% et l'assistance en matière de sécurité est venue à 78%.
Avec le délai de timbres de la date de six ans d'ANCAP à l'approche rapide de la Hilux, il sera bientôt considéré comme «non classé».
La plate-forme de vieillissement de Hilux présente cependant des avantages. Les nouveaux véhicules ont de plus en plus de technologies de sécurité, mais le Hilux semble avoir raté cette note.
Il n'y a pas de surveillance du conducteur pour vous rappeler que votre chemise pourrait être non cueillie, lorsque le véhicule intercepte, il est plutôt poli et lisse sur la façon dont il le fait aussi.
Il n'y a pas de chanson et de danse de bienvenue, et je respecte cela à propos de ce véhicule. Vous payez pour la simplicité, comme beaucoup d'autres Toyota 4×4, et clairement cette philosophie résonne avec les automobilistes australiens.
Le Hilux SR5 2025 reçoit également:
- Contrôle de balancement de la remorque
- Assistante des panneaux de route
- Système de sécurité pré-collision
- Alerte de départ de voie
- Construction de croisière active à grande vitesse
- Freinage d'urgence autonome
- Airbags frontaux frontaux, coffre latéraux et latéraux latérales
Quels sont les coûts de propriété du Hilux SR5?
Lors d'un mélange de route, hors route et de conduite urbaine, la consommation de carburant moyenne de Hilux est revenue à 9,1 L / 100 km. Toyota revendique un chiffre de cycle combiné de 7,9 L / 100 km, il n'est donc pas trop loin de la marque.
Toyota soutient le Hilux avec une garantie de kilomètre illimitée de cinq ans pour les acheteurs privés; Les propriétaires commerciaux sont plafonnés à cinq ans et 160 000 km. Si vous conservez le calendrier de service, Toyota dit qu'il ajoutera deux années supplémentaires de couverture de transmission.
Les intervalles de service pour la Toyota Hilux sont tous les six mois ou 10 000 km, selon la première éventualité. En regardant mon site Web de concessionnaires locaux, je peux voir les six premiers services, ou 60 000 km de conduite, vous coûtera 250 $ par service dans le cadre du plan de service de prix plafonné de Toyota.
Il y a aussi la beauté d'avoir un concessionnaire Toyota essentiellement n'importe où. Il y a un emplacement près de ma maison, et un proche de ma propriété familiale dans les zones rurales NSW. Je me sentirais donc rassuré dans ce département.
Il y a des caractéristiques intelligentes des ingénieurs Toyota ont inclus qui font de l'ancien «lux une voiture facile à travailler.
Prenez la suspension avant, par exemple. Il y a deux boulons sur le bras de commande inférieur, si vous les annulez, vous pourrez remplacer la jambe de force avant ou retirer un joint CV du véhicule sans toucher le bras de commande supérieur.
Pour tous ceux qui ont dû remplacer un joint CV sur le terrain, vous apprécierez cette approche de la conception des véhicules.
Le verdict honnête sur la Toyota Hilux SR5
Malgré des lacunes importantes comme les prix élevés, l'intérieur de base et le manque d'inclusions, la Toyota Hilux 2025 devrait toujours être élevée sur la liste d'achat à double cabine.
La simplicité est un attribut attrayant pour les gens discrets comme moi qui n'ont pas besoin de toutes les cloches et des sifflets dans un véhicule. De plus, chaque mécanicien australien sait travailler sur un.
La capacité hors route est toujours de première classe et a vraiment réglé la référence dont d'autres fabricants ont besoin pour imiter, mais ce serait bien si le verrou de diff de difficulté arrière n'annule pas le contrôle de la traction à l'essieu avant.
Si vous magasinez ici, cependant, une forte considération devrait être mise à l'iSuzu D-Max et Mitsubishi Triton. Les deux sont des véhicules de travail simples et pratiques avec plus de kit et de meilleurs prix à volonté.
Quand vient le temps de vendre, ils ne se rapprocheront pas de ce que le Hilux sera respect. Pour certains, ce fait à lui seul suffit à continuer à camionner dans une Toyota Hilux.
Compte tenu de la vitesse à laquelle ce marché UTE change, la prochaine génération Hilux a des chaussures véritablement grandes à remplir si elle veut rester le meilleur chien sur le marché de l'Ute australien. Les temps, ils changent.
