Nous l'avons déjà dit et nous le répéterons, le double cabine est un transporteur de famille profondément compromis.
Ford Rangers et Toyota Hiluxes pourraient être le véhicule-du-la nuit en vendant le rêve de faire du sale travail hebdomadaire et d'ouvrir un tout nouveau monde d'aventures le week-end.
Mais qu'en est-il de la pauvre camionnette? Les kombis, les transits et les sprinters font des véhicules à double travail depuis bien plus longtemps que les utes.
Pourtant, en Australie, les camionnettes de taille moyenne représentent un niveau modeste de deux pour cent du marché, et beaucoup de ces ventes proviennent des flottes de livraison. Mélanger 4 × 4 et 4 × 2 Utes et vous obtenez près de 20% des ventes – Yikes.
Nous conduisons la nouvelle Ford Transit Custom dans une forme sportive axée sur la famille (mais pas l'atelier) avec deux rangées de sièges pour voir si la camionnette mérite plus d'amour en Australie.
Il devrait avoir une chance solide, avec des rendez-vous de cabine assez épineux, y compris une rembourrage en tissu accentué et un grand écran tactile avec une mise en miroir de smartphone sans fil.
La conduite devrait également être assez sophistiquée, avec une cloison arrière isolant les passagers du Van Rumble classique. De plus, Ford a conçu la nouvelle coutume de transit avec une suspension arrière indépendante multi-link. Cela nous semble sophistiqué.
Mois 1: Prendre la livraison du sport personnalisé en transit
Qu'est-ce que c'est? C'est une camionnette! Mais ce n'est pas n'importe quelle camionnette, c'est un pour toute la famille, emballant deux rangées de sièges dans le corps avec une cloison séparant la cabine de l'espace de chargement.
Le sport est le niveau de finition supérieur dans le monde personnalisé du transport en commun jusqu'à l'arrivée du sentier 4 × 4, et le nôtre est le long empattement. Seules les options sont la peinture premium, ce que la nôtre a (Agate Silver, 700 $), et la possibilité d'échanger les portes de grange standard contre un hayon de levage.
Qu'est-ce qu'une coutume de transit? En tant que plaque signalétique, c'est là avec Porsche 911 et Land Rover Defender pour le statut d'icône. Donc, si vous ne savez pas ce qu'est un Ford Transit, eh bien, vous devriez. Cela dit, cette coutume de transit de deuxième génération est un visage plus frais dans la famille de van de Ford.
Il se trouve en dessous du transit pleine grandeur en tant que rival à d'autres fourgonnettes de taille moyenne, comme le Toyota Hiace, Hyundai Staria, LDV V70 et le transporteur Volkswagen connexe T7. Encore une fois, en raison de la configuration de ce véhicule, il pourrait être en mesure de tenter Kia Carnival et les nouveaux acheteurs VW Multivan basés à MQB EVO pour devenir un peu plus commercial.
Le Transit Custom Sport LWB mesure 5450 mm de long, 2275 mm de large (y compris les rétroviseurs), 1991 mm et se déplace sur l'empattement 3500 mm étendu. Avec cinq sièges, l'espace de charge est, naturellement, un peu plus petit, qu'une option à une seule rangée.
Il est toujours généreux, avec la baie de chargement de la coutume du transit mesurant 1392 mm de large entre les arches, une hauteur de 1425 mm et une longueur de 2004 mm pour un espace de charge total de 4,3 mètres cubes. La charge utile est jusqu'à 1058 kg.
Pour le contexte, la tendance à deux sièges LWB a 6,8 mètres cubes relativement énormes avec des charges utiles jusqu'à 1223 kg. Toutes les coutumes de transit peuvent remorquer jusqu'à 2500 kg (frein).
En dehors de Pure Van Life, les fondements personnalisés en transit sont également utilisés pour le moteur Ford Tourneo People. Pendant ce temps, Ford introduit un Trail Transity de transport à quatre roues motrices plus tard cette année pour les chercheurs d'aventure.
Combien ça coûte? Au sommet de l'arbre personnalisé en transit se trouve notre sport DCIV qui coûte 62 990 $, avant les coûts sur route.
Quelle est la spécification de notre voiture? Le sport est livré avec l'équipement suivant.
- Phares à LED de détection de crépuscule avec highbeam automatique
- Les feux de jour à LED et les feux arrière
- Roues en alliage noir de 17 pouces
- Entrée sans clé et démarrage du bouton-poussoir
- Porte de chargement coulissante à la gamme
- Portes de grange arrière
- Chaises de capitaines avant avec accoudoirs réglables, siège du conducteur électrique à 10 voies, réglage lombaire, chauffage à trois étapes
- Écran tactile multimédia de 13,0 pouces
- Apple sans fil et Android Auto
- Navigation connectée et modem intégré
- Coussin de charge sans fil
- 7 x USB-C et 1 x USB-A Outlets
- L'affichage du pilote numérique de 12,0 pouces
Combien de temps reste-t-il? Nous sommes dans la coutume du transport en commun pendant trois mois et plus de 5000 km, et il sera suivi par son frère de Kia Carnival-rivalling, le Tourneo.
Qu'allons-nous en faire? Tout ce que nous pouvons. Les week-ends, l'utilisant comme cheval audiovisuel, l'emmener dans les magasins (avec des parkings qui se vantent de plus de 2,0 mètres de dégagement de hauteur), et emballer cinq personnes. Il se déroule même en rock and roll avec les Rubens!
Performance initiale
Ford propose uniquement la coutume de transport en commun avec un seul moteur diesel, un quatre cylindres monomooliques de 2,0 litres de 125 kW / 390 Nm.
Les performances sont remarquablement sans effort dans la ville étant donné qu'elle pèse près de 2,2 tonnes, vous pouvez remercier la transmission automatique à huit rapports bien calibrée et la bonne isolation sonore. Une course à plat de 10 secondes de 0 à 100 km / h est très rapide pour ce type de véhicule
Ford a apporté deux autres groupes motopropulseurs dans la camionnette de taille moyenne plus tard cette année, l'hybride rechargeable à base d'essence et une version entièrement électrique. Notre diesel a une affirmation de carburant combinée de 8,0 L / 100 km officielle.
