La gâchette a été tirée sur un pick-up converti à conduite à droite pour rivaliser avec les Rams, le Chevy Silverado et le Ford F-150, mais toujours pas de nouvelles sur le prix, et est-ce que son lancement est trop tard ?
Sans surprise, Toyota Australie a confirmé que son pick-up pleine grandeur Tundra fabriqué aux États-Unis sera mis en vente au détail à la mi-novembre, reflétant notre demande continue pour les cabines doubles géantes.
Cette annonce fait suite au lancement par Toyota de 300 Tundra auprès de clients triés sur le volet l'année dernière dans le cadre d'un contrat de location conditionnelle. Ces Tundras convertis localement en conduite à droite ont été loués à condition que les utilisateurs rendent compte au constructeur de leurs performances dans diverses conditions australiennes.
Les prix du Tundra repensé restent inconnus, mais nous avons déjà signalé les 326 kW/790 Nm Le moteur hybride essence V6 avec une capacité de remorquage de 4 500 kg coûte 145 990 $ avant les déplacements sur route en version Limited.
Mais l'absence de prix de détail fixe à seulement deux mois de sa mise en vente suggère que Toyota essaie de proposer quelque chose de plus compétitif.
Le rival Ram 1500 Big Horn coûte à partir de 119 950 $ ; le F-150 de Ford est à partir de 106 950 $ et le Chevy Silverado à 130 500 $, tous deux ayant également été convertis en conduite à droite sur les côtes australiennes.
Toyota a déclaré que la catégorie Limited serait rejointe par un modèle aux spécifications encore plus élevées en 2025, pour « attirer les acheteurs à la recherche d'un pick-up pleine grandeur avec un confort haut de gamme », a déclaré Sean Hanley, vice-président des ventes et du marketing chez Toyota Australie.
Les prévisions de ventes ont été gardées secrètes, mais Hanley a déclaré que le Tundra « ne sera pas le best-seller numéro un chez un concessionnaire Toyota, mais il jouera son rôle ».
Tundra a-t-il raté le bateau pick-up pleine grandeur ?
Les Ram 1500, 2500 et 3500 ainsi que le Chevrolet Silverado avaient le marché des pick-up américains à leur compte jusqu'à l'année dernière, lorsque le F-150 de Ford a rejoint la fête.
Après la croissance rapide du segment au cours des dernières années, la demande a atteint un plateau. Un peu plus de 10 000 pick-up pleine grandeur ont été vendus en 2023 (contre 8 500 l'année précédente), tandis que les chiffres de cette année sont en baisse de quelques pour cent.
Le Tundra n'a pas su convaincre les premiers acheteurs et devra donc probablement lutter contre ses concurrents. Mais les acheteurs types tracteront de gros bateaux, des caravanes ou des bateaux à chevaux et parcourront de longues distances, ce qui donne aux 260 concessionnaires Toyota répartis dans tout le pays un avantage décisif sur la concurrence.
Quels sont les éléments vitaux de la Tundra?
La refonte du Tundra est une première mondiale pour Toyota.
« C'est la première fois, où que ce soit dans le monde, que chez Toyota, nous prenons un véhicule construit dans un pays autre que le Japon, l'exportons vers un pays tiers (l'Australie), le repensons avec un partenaire local, entreprenons l'assemblage final dans une usine autre que Toyota et le vendons comme un véhicule de marque 100 % Toyota », a expliqué Hanley.
Toyota Australie a travaillé avec sa société mère, sa filiale américaine et partenaire local Walkinshaw Automotive Group pour créer la version à conduite à droite pour notre marché.
L'usine de production Walkinshaw de Melbourne effectue la réingénierie de la conduite à droite et, nous promet-on, « répond aux normes mondiales de Toyota en matière de qualité, de durabilité et de fiabilité », a déclaré Hanley.
Il a également souligné : « Quiconque qualifie le Tundra à conduite à droite de simple conversion sous-estime considérablement ce qui a été accompli ici. Ce véhicule établit une nouvelle référence en matière de réingénierie d'un pick-up pleine grandeur de la conduite à gauche à la conduite à droite. »
Le Tundra est construit sur la même plateforme TNGA-F à carrosserie sur châssis que le LandCruiser série 300, et des pièces d'origine de celui-ci et du Lexus LX ont été utilisées dans la réingénierie.
Il mesure 600 mm de plus qu'un HiLux à cabine double, dispose d'une suspension arrière à ressorts hélicoïdaux multibras (au lieu de ressorts à lames), d'une transmission intégrale à temps partiel et du V6 hybride i-Force Max de Toyota couplé à une boîte automatique à 10 vitesses. Il atteint 100 km/h en environ 6,5 secondes et offre une consommation de carburant combinée de 11,7 L/100 km.
La version Limited est largement équipée, avec des points forts tels que des sièges en cuir synthétique chauffants, ventilés et électriques, un écran numérique conducteur de 12,3 pouces, un système d'infodivertissement de 14 pouces, une climatisation à deux zones, un système audio JBL, des jantes en alliage de 20 pouces et des systèmes d'assistance à la sécurité complets.
Les prix et les spécifications complètes, très importants, seront révélés à l'approche de la date de mise en vente du Tundra en novembre.
